[實用新型]一種自行車防變形輪轂

有效

• 申請號: 202022022904.8
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN214324819U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 阮繼忠
• 申請（專利權）人: 江蘇信輪美合金發展有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C5/02;B60C7/24;B60C11/03;B60B21/00;B60B21/12
• 代理公司: 鎮江信眾合一專利代理事務所(普通合伙) 32407
• 代理人: 蔡士超

本發明公開了一種自行車防變形輪轂，外胎，外胎內下方設置有外支架，外支架為鋁合金輪圈，外支架上方內部設置有內胎，加強環下方設置有第一支撐桿，第一支撐桿中部設置有間隔槽，外支架內部等角度設置有八組第二支撐桿，第二支撐桿中部下方設置有結構碳板，結構碳板外側卡接安裝有加強環，加強環的側面設置有弧形凹槽，通過弧形凹槽卡接安裝有結構碳板，第一支撐桿下方設置有軸承，軸承內側設置有固定塊。通過感應塊將壓力轉化為微電流，可以對壓力進行轉化，超過限定值就會自動報警，避免壓力超過支撐結構的受力極限，可以防止輪轂發生變形，通過第二支撐桿來提升對于加強環和外支架之間的結構強度，提升對于輪轂的抗變形能力。

技術領域

本發明涉及自行車輪轂領域，特別涉及一種自行車防變形輪轂。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。在中國大陸、中國臺灣地區、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在中國港澳地區則通常稱其為“單車”（其實粵語通常都這么稱呼）；而在日本稱為“自転（轉）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。

現代的自行車對于速度的要求越來越高，但是，傳統的自行車重量較重，影響性能，另外更快的速度也對于自行車輪轂的強度提出了更高的要求，輪轂防變形能力較差，為此，我們提出一種自行車防變形輪轂來解決上述問題。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種自行車防變形輪轂，來解決背景技術中提出的問題。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種自行車防變形輪轂，包括外胎，所述外胎內下方設置有外支架，所述外支架為鋁合金輪圈，所述外支架上方內部設置有內胎，通過對內胎的充氣來為外胎提供支撐，并且可以通過充氣量來控制外胎的硬度來適應不同的路況情況，

所述加強環下方設置有第一支撐桿，所述第一支撐桿中部設置有間隔槽，所述外支架內部等角度設置有八組第二支撐桿，所述第二支撐桿是中部為掏空結構的兩組對稱分布的不銹鋼鋼筋，所述第二支撐桿中部設置有兩組橫向加強塊，通過橫向加強塊來對兩側的第二支撐桿提供徑向支撐，所述第二支撐桿中部下方設置有結構碳板，所述結構碳板外側卡接安裝有加強環，所述加強環為圓環形結構，通過加強環的側面設置有弧形凹槽，通過弧形凹槽卡接安裝有結構碳板，所述第一支撐桿下方設置有軸承，所述軸承內側設置有固定塊，通過固定塊來跟外部的轉動軸進行固定連接，通過軸承來對固定塊進行轉動連接。

進一步的，所述加強環外側設置有中部調節桿，所述第一支撐桿和中部調節桿為一體結構沿著直線進行分布，通過第一支撐桿和中部調節桿進行結構支撐。

進一步的，所述加強環和結構碳板之間設置有感應塊，所述感應塊可以根據受到的壓力進行傳導信息，通過感應塊將壓力轉化為微電流，可以對壓力進行轉化，超過限定值就會自動報警，從而可以提前對壓力進行檢測，避免壓力超過支撐結構的受力極限，可以防止輪轂發生變形，通過第二支撐桿來提升對于加強環和外支架之間的結構強度，從而進一步提升對于輪轂的抗變形能力。

進一步的，所述第一支撐桿和第二支撐桿均采用鋁合金材料制成，結合第二支撐桿的結構設計，再保證結構強度的情況下，可以降低輪轂的質量，從而提升自行車性能。

進一步的，所述結構碳板為碳板結構塊。

進一步的，所述軸承為深溝球軸承，它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。

進一步的，所述外胎為橡膠材料的外胎，表面設置有防滑紋，提升自行車的防滑性。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：