[實用新型]汽輪機組主油泵齒形聯軸器

有效

• 申請號: 202022017065.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN212615977U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 鄭德海;鄭新鵬
• 申請（專利權）人: 大唐貴州發耳發電有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16N1/00;F16N21/04;B08B3/02
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

本實用新型提供了一種汽輪機組主油泵齒形聯軸器，包括外齒軸套、與外齒軸套嚙合的內齒套、通過螺栓與內齒套連接的第二軸套，內齒套上設有擋油環，擋油環與外齒軸套之間設有縫隙，第二軸套上開設有排污通道，排污通道與外齒軸套、第二軸套之間的空腔相連通。本實用新型結構簡單，潤滑油直接噴至嚙合齒上，縮短了潤滑油路，提高了潤滑效果，延長了齒形聯軸器的使用壽命，并且可長期運轉。

技術領域

本實用新型涉及一種齒形聯軸器。

背景技術

火電廠汽輪機組主油泵采用的齒形聯軸器結構如圖1所示，該齒形聯軸器包括外齒軸套1a、與外齒軸套1a嚙合的內齒套2a，通過螺栓 5a與內齒套2a連接的第二軸套3a，外齒軸套1a上貫穿地設有的油通道 101a，外齒軸套1a上還設有擋油環4a，擋油環4a外圈與內齒套2a接觸，擋油環4a與內齒套2a之間設有污油通道6a，內齒套2a上設有與污油通道6a連通的排污通道201a。使用時，將潤滑油泵的噴油管10a設于油通道101a的一端，潤滑油從油通道101a流入外齒軸套1a與第二軸套3a 中間的空隙后，折向流到外齒軸套1a、內齒套2a的嚙合齒上，再經由污油通道6a、排污通道201a排出。但該齒形聯軸器實際使用過程中，由于潤滑油路過長，導致潤滑效果較差，經常出現嚙合齒缺陷，使聯軸器的實際使用壽命遠遠達不到30年的設計壽命，進一步還導致了聯軸器卡澀抱死、推力軸瓦燒毀、機組調速系統擺動的問題，增加了事故風險。另外，當外齒軸套1a旋轉至油通道101a未對準噴油管10a時，還會導致潤滑油飛濺，造成浪費，同時對設備和場地造成污染。

公布號為CN103016556A的中國專利公開了一種立式鼓形齒聯軸器潤滑結構，該潤滑結構包括內齒套、與內齒套嚙合的上齒軸和下齒軸，內齒套中間的圓形凸臺上設有溢流孔，溢流孔與上齒軸、下齒軸的嚙合齒縫相連通，內齒套下部還設有環套，下齒軸上還設有外環，環套和外環密封配合且圍成與下齒軸的齒縫相連通的集油腔。該立式鼓形齒聯軸器潤滑結構通過內齒套上端收集潤滑油對上齒軸的嚙合齒進行潤滑，并使潤滑油通過溢流孔流出，潤滑下齒軸的嚙合齒，潤滑油在環套、外環圍成的集油腔內堆積，隨著油面上升，使上齒軸、下齒軸的嚙合齒均浸泡在潤滑油內，使每個齒均得到充分的潤滑。該立式鼓形齒聯軸器要求其聯接的軸為齒軸，且不能解決端部的潤滑油入口飛濺的問題，另外，該潤滑結構不能及時排出污染、變質，的潤滑油，需要定期拆卸更換潤滑油，不適于長期運轉。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽輪機組主油泵齒形聯軸器和一種汽輪機組主油泵齒形聯軸器的改造方法。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的汽輪機組主油泵齒形聯軸器，包括外齒軸套、內齒套、第二軸套，所述外齒軸套與內齒套嚙合，內齒套與第二軸套之間通過螺栓連接，所述內齒套上設有擋油環，擋油環與外齒軸套之間設有縫隙，所述第二軸套上開設有排污通道，排污通道與外齒軸套、第二軸套之間的空腔相連通。

本實用新型結構簡單，使用時，將噴油管設于擋油環與外齒軸套之間的縫隙上，潤滑油直接噴至外齒軸套與內齒套之間的嚙合齒上，明顯縮短了潤滑油路，提高了潤滑效果，延長了齒形聯軸器的使用壽命。本實用新型還可采用壓力供油潤滑，潤滑油將嚙合齒上的雜質噴射出去，經排污通道及時排出，保持了潤滑油的清潔，避免拆卸裝置更換潤滑油，使聯軸器可長期運轉。

所述排污通道與空腔的連通位置位于空腔的外環面。當第二軸套旋轉至排污通道處于下方時，能夠及時、徹底地排凈油腔內的污油。進一步地，排污通道的直徑為3～4mm。進一步地，排污通道為沿圓周均布的2～4個

所述內齒套端面設有限位臺階，限位臺階與擋油環接觸。防止擋油環向嚙合齒方向運動。進一步地，擋油環端面上還設有端蓋，端蓋可拆地連接在內齒套上。端蓋與內齒套之間優選為螺紋連接或螺釘連接，端蓋可防止擋油環脫落。進一步地，擋油環設有外螺紋與內齒套連接。相比于過盈配合或焊接，便于擋油環的拆卸、更換。

所述擋油環的厚度為3～4mm。