[實用新型]一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤

有效

• 申請號: 202022015002.1
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN214397697U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 黃偉暉;吳文邦
• 申請（專利權）人: 廣州市東晨物流器具有限公司
• 主分類號: B65D19/06
• 分類號: B65D19/06;B65D25/24;B65D25/52;B65D19/38
• 代理公司: 廣州正馳知識產權代理事務所(普通合伙) 44536
• 代理人: 洪安鵬

本實用新型公開了一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤，包括底架、層架一、層架二和限位塊，所述底架底端四角處通過螺栓連接有萬向輪，所述底架上端一側設置有支架一，所述底架上端另一側設置有支架二，所述支架一與所述支架二之間設置有所述層架一。有益效果在于：本實用新型通過層架一、層架二、卡塊一、卡塊二以及插環的設計，不僅能夠在實現汽車鈑金零件的可靠卡固的同時有效避免一次性物料的使用，節省汽車鈑金零件轉運成本，而且能夠通過推動以及與外部設備相連的方式來使得裝置進行移動，提高了鈑金零件轉運的靈活性，同時方便從兩側存取鈑金零件，極大的提高鈑金零件的轉運效率，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金零件周轉用具技術領域，具體涉及一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤。

背景技術

在汽車行業中，汽車零部件生產企業需要把零部件運輸到各大汽車企業中，以滿足汽車成產的需要。

然而現有的汽車鈑金零件在轉運時多需要采用一次性材料來進行包裝，使得汽車鈑金零件的轉運成本較高，同時鈑金零件多只能借助外部轉運設備來進行轉運，轉運方式不夠靈活，此外，鈑金零件存儲較為不便，導致鈑金零件轉運效率較為低下，因此急需一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤來解決現有問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤，解決了現有的汽車鈑金零件在轉運時多需要采用一次性材料來進行包裝，使得汽車鈑金零件的轉運成本較高，同時鈑金零件多只能借助外部轉運設備來進行轉運，轉運方式不夠靈活，此外，鈑金零件存儲較為不便，導致鈑金零件轉運效率較為低下的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種新能源汽車鈑金零件周轉鐵托盤，包括底架、層架一、層架二和限位塊，所述底架底端四角處通過螺栓連接有萬向輪，所述底架上端一側設置有支架一，所述底架上端另一側設置有支架二，所述支架一與所述支架二之間設置有所述層架一，所述層架一下方設置有所述層架二，所述層架一以及所述層架二上均焊接有所述限位塊，所述層架一下方一側設置有卡塊一，所述卡塊一底端通過螺栓連接有固定桿一，所述層架二下方一側設置有卡塊二，所述卡塊二底端通過螺栓連接有固定桿二，所述底架底端兩側設置有插環，所述插環有四個。

通過采用上述技術方案，所述層架一、所述層架二、所述卡塊一、所述卡塊二以及所述插環的設計，不僅能夠在實現汽車鈑金零件的可靠卡固的同時有效避免一次性物料的使用，節省汽車鈑金零件轉運成本，而且能夠通過推動以及與外部設備相連的方式來使得裝置進行移動，提高了鈑金零件轉運的靈活性，同時方便從兩側存取鈑金零件，極大的提高鈑金零件的轉運效率，實用性好。

進一步的，所述支架一與所述底架通過螺栓連接，所述支架二與所述底架通過螺栓連接。

通過采用上述技術方案，能夠實現所述支架一以及所述支架二的可靠固定。

進一步的，所述層架一以及所述層架二均與所述支架一通過螺栓連接，所述層架一以及所述層架二均與所述支架二通過螺栓連接。

通過采用上述技術方案，能夠實現所述層架一以及所述層架二的可靠固定。

進一步的，所述固定桿一以及所述固定桿二均與所述支架一通過螺栓連接，所述固定桿一以及所述固定桿二均與所述支架二通過螺栓連接。

通過采用上述技術方案，能夠實現所述固定桿一以及所述固定桿二的可靠固定。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：