[實(shí)用新型]用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022009129.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212985299U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃生偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海蘇迪蔓精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01B31/00
• 分類(lèi)號(hào): F01B31/00;F01B1/00;F01B29/10;F01B23/02
• 代理公司: 滄州市宏科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 13134
• 代理人: 韓超

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其減少發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔因過(guò)熱產(chǎn)生的水蒸氣對(duì)工作部分造成損壞的情況，提高實(shí)用性；包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端設(shè)置有傳動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端與傳動(dòng)盤(pán)的左端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔設(shè)置有傳動(dòng)零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔與傳動(dòng)零部件連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上可伸縮設(shè)置有多組活塞桿，傳動(dòng)零部件與多組活塞桿連接；發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的頂端設(shè)置有上開(kāi)口，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的上開(kāi)口設(shè)置有降溫風(fēng)機(jī)固定架，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的上開(kāi)口與降溫風(fēng)機(jī)固定架連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

背景技術(shù)

眾所周知，用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成是一種用于提供汽車(chē)動(dòng)力的輔助裝置，其在汽車(chē)部件的領(lǐng)域中得到了廣泛的使用；現(xiàn)有的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端設(shè)置有傳動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端與傳動(dòng)盤(pán)的左端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔設(shè)置有傳動(dòng)零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔與傳動(dòng)零部件連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上可伸縮設(shè)置有多組活塞桿，傳動(dòng)零部件與多組活塞桿連接；現(xiàn)有的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成使用時(shí)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)外殼整體安裝在汽車(chē)框架上即可；現(xiàn)有的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成使用中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔容易因過(guò)熱產(chǎn)生水蒸氣，導(dǎo)致實(shí)用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種減少發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔因過(guò)熱產(chǎn)生的水蒸氣對(duì)工作部分造成損壞的情況，提高實(shí)用性的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

本實(shí)用新型的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的右端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端設(shè)置有傳動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的右端與傳動(dòng)盤(pán)的左端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔設(shè)置有傳動(dòng)零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔與傳動(dòng)零部件連接，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上可伸縮設(shè)置有多組活塞桿，傳動(dòng)零部件與多組活塞桿連接；發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的頂端設(shè)置有上開(kāi)口，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的上開(kāi)口設(shè)置有降溫風(fēng)機(jī)固定架，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的上開(kāi)口與降溫風(fēng)機(jī)固定架連接，降溫風(fēng)機(jī)固定架上設(shè)置有降溫風(fēng)機(jī)；通過(guò)設(shè)置降溫風(fēng)機(jī)固定架和降溫風(fēng)機(jī)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔因過(guò)熱產(chǎn)生的水蒸氣對(duì)工作部分造成損壞的情況，提高實(shí)用性。

本實(shí)用新型的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔底端設(shè)置有干燥劑固定架，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔底端與干燥劑固定架的底端連接，干燥劑固定架上設(shè)置有卡槽，干燥劑固定架的卡槽上設(shè)置有干燥劑，干燥劑固定架的卡槽與干燥劑連接。

本實(shí)用新型的用于氣動(dòng)汽車(chē)的多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的底端設(shè)置有多組固定板，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的底端分別與多組固定板的頂端連接，多組固定板上均貫穿設(shè)置有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置降溫風(fēng)機(jī)固定架和降溫風(fēng)機(jī)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)腔因過(guò)熱產(chǎn)生的水蒸氣對(duì)工作部分造成損壞的情況，提高實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的上視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

【附圖標(biāo)記】

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。