[實用新型]一種車床主軸的前端氣封機構

有效

• 申請號: 202022007594.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN212311536U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王志峰
• 申請（專利權）人: 深圳市愛貝科精密機械有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23B19/02
• 代理公司: 廣東德而賽律師事務所 44322
• 代理人: 柴吉峰

本實用新型公開了一種車床主軸的前端氣封機構，包括水套、前軸承、后軸承和轉子，前軸承壓板的前端面固定有保護蓋，轉子的前端依次穿過前軸承壓板和保護蓋，轉子與前軸承壓板之間形成有第一間隙，轉子與保護蓋之間形成有第二間隙，水套內開設有用于注入氣流的進氣通道，前軸承壓板內開設有中間氣道，進氣通道、中間氣道、第一間隙和第二間隙依次連通，前軸承壓板的內側壁開設有環狀的第一儲氣槽，轉子的外側壁開設有環狀的第一儲污槽，第一儲氣槽與第一儲污槽對齊，前軸承壓板內開設有第一排污孔，第一排污孔與第一儲氣槽相連通。本實用新型能提高轉子的動平衡性能，同時具有排水排污功能，有助于提高車床主軸整體性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車床，尤其涉及一種車床主軸的前端氣封機構。

背景技術

車床主軸一般包括前后軸承、轉子、軸承壓板、保護蓋等結構，現有的車床主軸中，保護蓋一般是固定在轉子前端，同時保護蓋覆蓋于軸承壓板前側，當主軸運轉時，轉子帶動保護蓋一并轉動，導致轉子的動平衡穩定性不足。此外，由于軸承壓板與保護蓋和轉子之間具有間隙，所以外界的水汽、油污容易沿著間隙進入主軸內部，不僅影響主軸的運轉性能，而且會導致主軸的損耗較大，進而影響主軸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種能提高轉子的動平衡性能，同時具有排水排污功能，有助于提高車床主軸整體性能和使用壽命的前端密封機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案。

一種車床主軸的前端氣封機構，所述車床主軸包括有水套，所述水套內設有前軸承、后軸承和轉子，所述轉子的前后兩端分別穿過所述前軸承和后軸承，所述水套的前端面固定有前軸承壓板，所述前軸承壓板的前端面固定有保護蓋，所述轉子的前端依次穿過所述前軸承壓板和所述保護蓋，且所述轉子與所述前軸承壓板之間形成有第一間隙，所述轉子與所述保護蓋之間形成有第二間隙，所述水套內開設有用于注入氣流的進氣通道，所述前軸承壓板內開設有中間氣道，所述進氣通道、所述中間氣道、所述第一間隙和所述第二間隙依次連通，所述前軸承壓板的內側壁開設有環狀的第一儲氣槽，所述轉子的外側壁開設有環狀的第一儲污槽，所述第一儲氣槽與所述第一儲污槽對齊，所述前軸承壓板內開設有第一排污孔，所述第一排污孔與所述第一儲氣槽相連通。

優選地，所述第一儲污槽是截面呈直角三角形的凹槽，且所述第一儲污槽傾斜內壁靠近所述車床主軸的前端。

優選地，所述第一儲氣槽是截面呈方形的凹槽。

優選地，所述前軸承壓板的內側壁開設有兩個相互平行的第一儲氣槽，所述轉子的外側壁開設有兩個相互平行的第一儲污槽，所述第一儲氣槽與所述第一儲污槽一一對齊。

優選地，兩個第一儲氣槽均連通于所述第一排污孔。

優選地，所述進氣通道為“Z”形的通道，所述中間氣道為傾斜的氣道。

優選地，所述轉子的外側套設有預壓環，所述轉子的前端形成有轉環，所述預壓環夾設于所述轉環與所述前軸承的內環之間。

優選地，所述預壓環與所述前軸承壓板之間形成有第三間隙，所述第三間隙與所述第一間隙相連通，所述前軸承壓板的內側壁開設有環狀的第二儲氣槽，所述預壓環的外側壁開設有環狀的第二儲污槽，所述第二儲氣槽與所述第二儲污槽對齊，所述前軸承壓板內開設有第二排污孔，所述第二排污孔與所述第二儲氣槽相連通。

優選地，所述預壓環的后端面開設有環狀的匹配槽，所述前軸承壓板的內壁形成有“L”形的匹配塊，所述匹配塊卡設于所述匹配槽內且二者之間存在間隙。

優選地，所述轉子的外側壁開設有臺階口，所述保護蓋的內環端位于所述臺階口內，以令所述第二間隙構成“L”形間隙。