[實用新型]一種電動車鞍座支撐裝置

有效

• 申請號: 202022006916.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213473368U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 黃秀蘭
• 申請（專利權）人: 天津巨昊電動車配件有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務所(普通合伙) 12241
• 代理人: 陳曉蕾

本實用新型公布了一種電動車鞍座支撐裝置，涉及電動自行車配件技術領域，尤其涉及一種電動車鞍座支撐裝置；包括支撐管、減震套管組件，支撐管外部裝設有減震膠套，減震套管組件，包括套管、導向套和堵頭，導向套固接于套管內，支撐管通過導向套裝設于套管內，支撐管下部設有壓簧、墊片和立管，所述套管尾部鑲入堵頭該專利的有益效果是定位牢靠，方便裝配，降低制造成本。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車配件技術領域，尤其涉及一種電動車鞍座支撐裝置。

背景技術

在當今社會，為避免交通擁堵，電動車正悄然成為人們出行的首選交通工具，它環保、方便、價格適中，所以電動車騎行中的舒適性，安全性，就成為了至關重要的事情，現在的解決方法是，有的是在車架各部件之間安裝減震彈簧，有的是采用鋁合金套管一體成型，這兩種方法都存在裝配復雜，加工成本高，不牢靠的問題。

鑒于此，有必要提供一種能夠解決前述技術缺陷的一種電動車鞍座支撐裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術缺陷，提出一種電動車鞍座支撐裝置，以便于定位牢靠，方便裝配，降低制造成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動車鞍座支撐裝置，包括支撐管、減震套管組件，支撐管外部裝設有減震膠套，所述減震套管組件，包括套管、導向套和堵頭，導向套固接于套管內，支撐管通過導向套裝設于套管內，支撐管下部設有壓簧、墊片和立管，所述套管尾部鑲入堵頭。支撐管兩端為擴口結構。套管與導向套外表面，過盈固接在一起。鉚釘設在套管上部，將套管與導向套鉚接在一起。導向套內表面為支撐管提供截面形狀一致的通道，支撐管可在導向套內滑動。套管由碳素鋼制成。堵頭包括太陽花葉片、主體、拆卸孔，所述主體鑲入套管內孔。太陽花葉片鑲入套管內孔，以定位放松。堵頭中心孔為拆卸孔，內設有螺紋。立管由非金屬材料制成。

本實用新型所請求保護的一種電動車鞍座支撐裝置的有益效果是：電動車在騎行過程中，發生顛簸時，支撐管在壓簧的作用下，在導向套內上下滑動，支撐管兩端為擴口結構，使支撐管在顛簸過程中不會滑出，同時套管尾部鑲嵌有堵頭，太陽花鎖緊片，進一步定位更牢靠，堵頭中心孔為拆卸孔，內設有螺紋，安裝或拆卸時，擰上相同規格的螺栓，使裝配更為方便；套管由碳素鋼制成，套管與導向套采用分體式結構，立管由非金屬制成，有效的降低了制造成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型提出的一種電動車鞍座支撐裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的堵頭結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的導向套示意圖。

圖中：支撐管1、減震膠套2、導向套3、套管4、壓簧5、墊片6、立管7、堵頭8、導向孔31、縱槽32、外表面33、錐頭34、太陽葉片81、主體82、拆卸孔83。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾埼募杏涊d的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請技術方案保護的范圍。

請參照圖1-3，一種電動車鞍座支撐裝置，支撐管1、減震膠套2、導向套3、套管4、壓簧5、墊片6、立管7、堵頭8、導向孔31、縱槽32、外表面33、錐頭34、太陽葉片81、主體82、拆卸孔83。