[實用新型]一種轉向裝置以及用于該轉向裝置的調整體總成

有效

• 申請號: 202022005871.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN214267754U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 胥加橋;黎安廳;金浩;陳漢穎
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D3/12
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本實用新型涉及一種轉向裝置以及用于該轉向裝置的調整體總成。該總成包含：調整體、調節塞、以及設置在調整體和調節塞之間的第一彈性裝置和補償裝置，其中，第一彈性裝置與補償裝置間隔開并且設置在補償裝置的徑向方向上。通過本實用新型的技術方案，能夠有效補償轉向裝置中可能發生的任何間隙，因此能夠在任何工況條件下在轉向裝置的整個使用周期期間消除或減小間隙。此外，補償裝置的結構簡單且易于制作，因此降低了總體部件成本。而且，本實用新型的調整體總成易于裝配，能夠大大降低裝配時間和成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種轉向裝置以及用于該轉向裝置的調整體總成。

背景技術

在現有的轉向裝置中，調整體總成通常包括調整體、螺旋彈簧和調節塞，在這種設計中，為了確保更好的扭矩傳遞和NVH性能，調整體在調節塞和螺旋彈簧的作用下將由其支撐并與其接合的齒條桿推向小齒輪軸，以確保齒條桿與小齒輪軸之間的良好嚙合。然而，隨著時間的推移，調整體接觸區域會磨損并產生間隙，這會導致NVH噪音和更多的過度磨損。并且隨著間隙的增加，系統剛度將降低，轉向手感將變差。

在此背景下，本實用新型的發明人認識到，需要提供一種能夠確保齒條桿與小齒輪軸之間的良好嚙合并且有效補償隨時間推移產生的間隙的設計。

實用新型內容

本公開總結了實施例的各方面，并且不應當用于限制本實用新型的保護范圍。根據在此描述的技術可設想到其它實施方式，這對于本領域普通技術人員來說在研究以下附圖和具體實施方式后將是顯而易見的，并且這些實施方式意圖被包含在本申請的范圍內。

本實用新型的優勢在于，提供一種用于轉向裝置的調整體總成以及包含該調整體總成的轉向裝置。通過本實用新型的技術方案，能夠補償可能發生的任何間隙，因此將在任何工況條件下在整個使用周期期間消除或減小間隙。此外，本實用新型的調整體總成易于裝配，并且由于補償裝置易于制造而降低了總體部件成本。

根據本實用新型，提供一種用于轉向裝置的調整體總成，其包含：

調整體；

調節塞；以及

設置在調整體和調節塞之間的第一彈性裝置和補償裝置；

其中，第一彈性裝置與補償裝置間隔開并且設置在補償裝置的徑向方向上。

根據本實用新型的一個實施例，補償裝置包括第一楔形部件、第二楔形部件以及設置在第一楔形部件和第二楔形部件之間的第二彈性裝置；并且調整體包括與補償裝置接合的表面，表面配置為與第一楔形部件和第二楔形部件的表面相配合，第二彈性裝置配置為產生使第一楔形部件和第二楔形部件沿表面遠離彼此的偏置力。

根據本實用新型的一個實施例，第一彈性裝置包括第一內部空間，第一內部空間配置為允許第一楔形部件和第二楔形部件在第一內部空間中在第二彈性裝置的作用下移動。

根據本實用新型的一個實施例，第二彈性裝置包括第一彈簧和第二彈簧，第一楔形部件、第二楔形部件以及第一彈簧和第二彈簧構成第二內部空間，第一彈性裝置沿其軸向方向穿過第二內部空間分別與調整體的表面以及調節塞的調節柱相接合。

根據本實用新型的一個實施例，第一楔形部件包括第一接合部，并且第二楔形部件包括第二接合部，第一接合部和第二接合部配置為能夠與可移除的裝配裝置接合，以將第一楔形部件和第二楔形部件保持在一起。

根據本實用新型的一個實施例，第一楔形部件和第二楔形部件分別包括用于與第二彈性裝置連接的第一連接部和第二連接部。

根據本實用新型的一個實施例，第二彈性裝置包括：螺旋彈簧；片彈簧；或者橡膠柱。

根據本實用新型的一個實施例，調整體包括第一突出部，第一突出部包括表面；調節塞包括第二突出部，第二突出部配置為接合第一楔形部件和第二楔形部件。