[實用新型]雙梁橋門式起重機主梁及雙梁起重機

有效

• 申請號: 202022005384.X
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213416026U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 楊李梁;穆芳娟;黃文東;張程
• 申請（專利權）人: 法蘭泰克重工股份有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C17/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李艾

本實用新型公開了雙梁橋門式起重機主梁及雙梁起重機，主梁包括折彎板、下蓋板、隔板和小車軌道，所述折彎板為開口向下設置的U型板，若干所述隔板沿所述折彎板長度方向間隔固定連接于所述折彎板內壁，所述下蓋板與所述折彎板的開口端固定連接，所述小車軌道設置于所述折彎板頂面一側，若干三角筋板固定于所述折彎板內壁與所述小車軌道對應的一角；起重機包括平行且對稱設置的兩主梁，小車設置在兩主梁之間。本實用新型替代傳統的起重機主梁，提高主梁的制作效率，保證雙梁起重機的工作的穩定。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體涉及雙梁橋門式起重機主梁及雙梁起重機。

背景技術

雙梁橋式起重機是橫架與車間、倉庫和料場等的上空進行物料吊運的特種設備。參照圖1所示，為現有技術中雙梁橋門式起重機主梁截面，包括上蓋板a、下蓋板b、主腹板c、副腹板d、隔板e和小車軌道f。上、下蓋板和主、副腹板通過四道主要焊縫拼成一個箱型結構，隔板橫向焊接在箱形主梁的內部，與上蓋板和主副腹板連接，用來提高上蓋板、和主副腹板的局部穩定性。由于焊縫較多，一方面減小了起重機主梁的剛度，使起重機主梁在小車吊起重物的時易發生下撓現象；另一方面，作為起重機主梁上最重要的四道焊縫，在主梁四面成型過程中，對四道焊縫的質量有較高的要求，而由于焊接工人技術水平參差不齊，對接焊縫焊接質量差，往往會產生局部變形，制作精度難以控制，使所述起重機主梁制作過程費工費力，同時起重機主梁的強度更加難以保證。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙梁橋門式起重機主梁及雙梁起重機，替代傳統的起重機主梁，提高主梁的制作效率，保證雙梁起重機的工作的穩定。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了雙梁橋門式起重機主梁，包括折彎板、下蓋板、隔板和小車軌道，所述折彎板為開口向下設置的U型板，若干所述隔板沿所述折彎板長度方向間隔固定連接于所述折彎板內壁，所述下蓋板與所述折彎板的開口端固定連接，所述小車軌道設置于所述折彎板頂面一側，若干三角筋板固定于所述折彎板內壁與所述小車軌道對應的一角。

進一步的，所述隔板與所述折彎板焊接固定。

進一步的，所述下蓋板與所述折彎板的兩個下邊緣焊接固定。

進一步的，所述隔板與所述下蓋板之間存在間隙。

本實用新型還提供了雙梁起重機，包括兩個平行且對稱設置的主梁，所述主梁包括折彎板、下蓋板、隔板和小車軌道，所述折彎板為開口向下設置的U型板，若干所述隔板沿所述折彎板長度方向間隔固定連接于所述折彎板內壁，所述下蓋板與所述折彎板的開口端固定連接，所述小車軌道設置于所述折彎板頂面一側，若干三角筋板固定于所述折彎板內壁與所述小車軌道對應的一角。

進一步的，所述隔板與所述折彎板焊接固定。

進一步的，所述下蓋板與所述折彎板的兩個下邊緣焊接固定。

進一步的，所述隔板與所述下蓋板之間存在間隙。

本實用新型的雙梁橋門式起重機主梁及上梁起重機與現有技術相比的有益效果是，替代傳統的起重機主梁，提高主梁的制作效率，保證雙梁起重機的工作的穩定。

附圖說明

圖1是現有技術中主梁截面示意圖；

圖2是本實用新型主梁的整體結構示意圖；

圖3是本實用新型主梁截面示意圖；

圖4是本實用新型起重機俯視圖。

圖中標號說明：10、主梁，11、折彎板，12、下蓋板，13、隔板，14、小車軌道，15、三角筋板，20、小車。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。