[實用新型]一種防止形成反射裂縫的瀝青路面結構

有效

• 申請號: 202022000577.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213507880U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 王陽;王兆宇;趙宇;趙乾文
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司;中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C3/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王杰

本實用新型涉及一種防止形成反射裂縫的瀝青路面結構，包括基層和鋪設于基層上的瀝青混凝土面層，所述基層上表面向下切縫形成誘導縫，并在基層和瀝青混凝土面層之間、誘導縫位置上方鋪設聚酯玻纖布或抗裂貼作為抗裂層，以防止形成反射裂縫。本實用新型的瀝青路面結構通過對基層切誘導縫，主動控制基層裂縫形成的位置，聚酯玻纖布和抗裂貼具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，防止基層開裂后使瀝青面層形成反射裂縫，同時聚酯玻纖布和抗裂貼還可以防止雨水下滲，減少基層水損害的可能性，從而達到延長道路使用壽命的效果。

技術領域

本實用新型涉及公路工程、城市道路工程技術領域，具體涉及一種防止形成反射裂縫的瀝青路面結構。

背景技術

瀝青混凝土路面因其平整、無接縫、噪聲小、行車舒適等優點而得到廣泛應用，與之對應的路面基層結構常選用無機結合料半剛性基層或貧混凝土剛性基層?；鶎硬牧铣Ｔ谛熊嚭奢d、溫縮或干縮的作用下，發生開裂，這種裂縫很容易擴展至瀝青面層，使其產生應力集中并形成反射裂縫，造成路面早期病害，瀝青面層開裂后，會導致雨水下滲，引起路面結構的進一步破壞，造成更嚴重龜裂、沉陷、坑槽等病害，甚至會影響行車安全。因此，在道路建設過程中，采取恰當的措施控制基層結構開裂并阻止其向瀝青面層擴散導致反射裂縫，對延長道路使用壽命具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在基層材料裂縫易擴展至瀝青面層的不足，提供一種防止形成反射裂縫的瀝青路面結構。

本實用新型為解決上述提出的技術問題所采用的技術方案為：

一種防止形成反射裂縫的瀝青路面結構，包括基層和鋪設于基層上的瀝青混凝土面層，所述基層上表面向下切縫形成誘導縫，并在基層和瀝青混凝土面層之間、誘導縫位置上方鋪設抗裂層，以防止形成反射裂縫。

上述方案中，所述誘導縫中使用熱瀝青、聚氨酯類填縫料或硅酮類填縫料進行灌縫。

上述方案中，所述抗裂層為聚酯玻纖布或抗裂貼，所述聚酯玻纖布通過底涂熱瀝青的方式粘貼在所述基層上；所述抗裂貼具有自粘性，直接粘貼在所述基層上。

上述方案中，所述聚酯玻纖布寬度為1～1.5m，厚度為0.6～1.2mm，對稱粘貼于誘導縫位置上方。

上述方案中，所述抗裂貼寬度為24cm、32cm、48cm或根據現場需求定制，厚度為2～3mm，對稱粘貼于誘導縫位置上方。

上述方案中，所述聚酯玻纖布或抗裂貼底面平整，無氣泡、裂紋、空洞和突起現象，在相應的工作溫度范圍內無裂紋或黏結。

上述方案中，所述基層為貧混凝土剛性基層，貧混凝土剛性基層的誘導縫間距為5.5～6.5m，切縫深度為貧混凝土剛性基層厚度的1/4～1/3，切縫寬度為1～3mm。

上述方案中，所述基層為半剛性基層，半剛性基層的誘導縫間距宜為6.5～7.5m，切縫深度為半剛性基層厚度的1/4～1/3，切縫寬度為1～3mm。

上述方案中，所述基層為一層或多層，當設計為多層時，只對最上層基層切誘導縫。

上述方案中，所述瀝青混凝土面層為一層或多層。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的瀝青路面結構通過對基層切誘導縫，主動控制基層裂縫形成的位置，聚酯玻纖布和抗裂貼具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，防止基層開裂后使瀝青面層形成反射裂縫，同時聚酯玻纖布和抗裂貼還可以防止雨水下滲，減少基層水損害的可能性，從而達到延長道路使用壽命的效果。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型防止形成反射裂縫的瀝青路面結構的示意圖。