[實用新型]一種發動機蓋外蓋加強板檢具

有效

• 申請號: 202021989899.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN212904327U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 趙新海
• 申請（專利權）人: 青島鴻利新材料有限公司
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40;G01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

實用新型公開了一種發動機蓋外蓋加強板檢具，包括固定箱體，所述固定箱體的內底部固定連接有端面固定座，所述端面固定座的頂部通過端面軸承活動連接有活動轉軸，所述活動轉軸的頂端貫穿固定箱體，所述活動轉軸的側面且位于固定箱體的內部固定連接有第一齒輪，所述固定箱體的內底部且位于端面固定座的側面固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有第二齒輪。本實用新型，通過驅動電機和傳動結構，進行帶動活動連接件轉動，進而控制硬度檢測傳感器旋轉，通過氣壓伸縮桿結構進行控制硬度檢測傳感器上下移動，能夠便于把硬度檢測觸頭調整到發動機蓋的加強板表面進行檢測，能夠大大降低人力的勞動，同時增加檢測的效率。

技術領域

本實用新型涉及檢具技術領域，尤其涉及一種發動機蓋外蓋加強板檢具。

背景技術

發動機蓋（又稱發動機罩）是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一，對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強，因此通過整體結構設計是不能夠滿足自身質量輕和剛性強的特點，通常采用內底部設置多組加強板和加強筋進行增強發動機蓋的剛性和結構強度，因此發動機蓋的加強板對機蓋有著至關重要的作用，需要對每一個加強板進行精密的檢測。

傳統的檢測方法比較簡單，通過作業員進行操作檢測，不僅檢測效率低，而且還十分浪費體力，不利于現代化機械生產的發展。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種發動機蓋外蓋加強板檢具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：包括固定箱體，所述固定箱體的內底部固定連接有端面固定座，所述端面固定座的頂部通過端面軸承活動連接有活動轉軸，所述活動轉軸的頂端貫穿固定箱體，所述活動轉軸的側面且位于固定箱體的內部固定連接有第一齒輪，所述固定箱體的內底部且位于端面固定座的側面固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有第二齒輪，所述固定箱體的頂部固定連接有氣壓伸縮桿，所述氣壓伸縮桿的活動端固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設有弧形缺口，所述弧形缺口的內部設置有活動連接件，所述固定塊的頂部固定連接有固定壓板，所述活動連接件的側面且遠離固定塊固定連接有懸臂梁桿，所述懸臂梁桿的另一端固定連接有硬度檢測傳感器，所述活動轉軸的頂端貫穿固定塊和活動連接件延伸至固定塊的頂部固定連接有限位塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一齒輪與第二齒輪嚙合傳動，所述第一齒輪的齒數大于第二齒輪的齒數。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述活動轉軸的側面與固定箱體的連接處設置有軸承。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定箱體的外側面且靠近底端固定連接有兩組安裝側板，所述安裝側板的上表面開設有安裝孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述活動連接件的中心孔內側壁開設有矩形槽，所述活動轉軸的側面且位于矩形槽的內部固定連接有凸塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定壓板的右側延伸至弧形缺口的上方。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述硬度檢測傳感器的底部設置有硬度檢測觸頭。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現有技術相比，該一種發動機蓋外蓋加強板檢具，通過驅動電機和傳動結構，進行帶動活動連接件轉動，進而控制硬度檢測傳感器旋轉，通過氣壓伸縮桿結構進行控制硬度檢測傳感器上下移動，能夠便于把硬度檢測觸頭調整到發動機蓋的加強板表面進行檢測，能夠大大降低人力的勞動，同時增加檢測的效率。