[實用新型]一種發動機蓋塑料注塑模具

有效

• 申請號: 202021989879.4
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213530710U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 孫瑞濤;崔玉福
• 申請（專利權）人: 青島鴻利新材料有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B29C45/26;B29C45/73
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機蓋塑料注塑模具，具體屬于模具設計技術領域。一種發動機蓋塑料注塑模具，包括電機、連接桿、活動連接板、旋轉軸、動模、定模、定位孔、緩沖支柱、底座、型腔、定位桿、進料口、縫隙通道、頂桿機構、橫向通道、耐高溫導熱涂料層、循環通道、冷卻腔、循環管道、微型泵、進水管道。所述一字型結構的縫隙通道能夠實現鋁水沖型平穩，有效防止鋁水氧化以及氣孔的產生，從而保障注塑模具的質量，保障產品的合格率，延長模具壽命，所述該注塑模具的冷卻腔具備循環冷卻模具的優點，降低了注塑件的凝固效率，增強工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機蓋塑料注塑模具，具體屬于模具設計技術領域。

背景技術

汽車發動機缸蓋作為汽車的核心部件，汽車發動機蓋在制作時一般采用注塑成型的方式，注塑成型又稱注射模塑成型，它是一種注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的優點是生產速度快、效率高，操作可實現自動化，花色品種多，形狀可以由簡到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精確，產品易更新換代，能成形狀復雜的制件，注塑成型適用于大量生產與形狀復雜產品等成型加工領域。但是現有的模具在注塑成型時，由于冷卻機構不合理，造成冷卻完時間較長，由此降低了注塑件的凝固效率，并且在進行鋁水填充型腔時，容易造成鋁水飛濺，使其排氣困難，容易產生氣孔與縮松等缺陷，造成鑄造效率較低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機蓋塑料注塑模具，以解決上述背景技術中提出的現有的模具在注塑成型時，由于冷卻機構不合理，造成冷卻完時間較長，由此降低了注塑件的凝固效率，并且在進行鋁水填充型腔時，容易造成鋁水飛濺，使其排氣困難，容易產生氣孔與縮松等缺陷，造成鑄造效率較低等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機蓋塑料注塑模具，包括電機、連接桿、活動連接板、旋轉軸、動模、定模、定位孔、緩沖支柱、底座、型腔、定位桿、進料口、縫隙通道、頂桿機構、橫向通道、耐高溫導熱涂料層、循環通道、冷卻腔、循環管道、微型泵、進水管道。

優選的，所述電機與活動連接板之間通過連接桿進行連接，所述連接板下側設置有旋轉軸，所述旋轉軸下側設置有動模，所述動模下側設置有定模。

優選的，所述動模為凸模，所述動模底部左右兩側均設置有定位桿，所述定模為凹模，所述動模與定模位置相一一對應，所述動模材料為耐高溫高強度塑料制成。

優選的，所述動模上側設置有進料口，所述進料口為耐高溫材料制成，所述進料口設置有橫向通道，所述橫向通道與進料口相連接，所述橫向通道底部設置有縫隙通道，所述縫隙通道為一字型結構。

優選的，所述底座頂部左右兩側均設置有緩沖柱，所述緩沖柱上側設置有定模，所述定模內部設置有耐高溫導熱涂料層，所述定模頂部設置有定位孔，所述定位桿與定位孔位置相一一對應。

優選的，所述動模定模之間形成型腔，所述動模下壓時，定位桿插入定模的定位孔中，定位桿和定位孔保證壓模時動模和定模的精準接觸，保證了模具加工的精度。

優選的，所述型腔下側設置有頂桿機構，所述頂桿機構下側設置有冷卻腔，所述冷卻腔內部設置有循環管道、進水管道、微型水泵，所述循環管道與進水管道之間設置有微型水泵。

、本實用新型一種發動機蓋塑料注塑模具的有益效果是：所述動模上側設置有進料口，所述進料口為耐高溫材料制成，所述進料口設置有橫向通道，所述橫向通道與進料口相連接，所述橫向通道底部設置有縫隙通道，所述縫隙通道為一字型結構。所述啟動電機，此時動模向定模方向移動，同時向進料口注塑金屬溶液，所述金屬溶液鋁橫向通道進入縫隙澆道，在經過縫隙通道進入型腔內部時，所述一字型結構的縫隙通道能夠實現鋁水沖型平穩，有效防止鋁水氧化以及氣孔的產生，從而保障注塑模具的質量，保障產品的合格率，延長模具壽命。