[實用新型]一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座

有效

• 申請號: 202021984901.6
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213654962U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 段貴友
• 申請（專利權）人: 中科恒捷（無錫）高科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N11/00;F01P3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及排溫傳感器技術領域，具體涉及一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座，包括安裝座殼體和排溫傳感器本體，安裝座殼體包括外殼和內殼，外殼的底部軸線處設有安裝套，安裝套內插接有排溫傳感器本體，內殼的外側壁線性陳列有散熱環，本實用新型提供了一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座，通過一系列結構的設計和使用，解決了解決了不能充分的與循環冷卻水進行接觸，導致對排溫傳感器上產生熱量的水冷效率低下，同時在使用排溫傳感器測量排氣管內的高溫氣體時，密封效果差，使高溫氣體容易產生泄漏的問題。

技術領域

本實用新型涉及排溫傳感器技術領域，具體涉及一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座。

背景技術

為了對柴油發動機進行相關的性能研究與開發，需要對柴油發動機進行開機試驗，在試驗過程中，通常采用排溫傳感器實時監測排氣的溫度和壓力。但是如果將排溫傳感器直接安裝在排氣管上，由于排氣管中排出的是高溫氣體，會導致高溫的排氣管將熱量散發到排溫傳感器本體處，則排溫傳感器本體的溫度也會升高，從而影響排溫傳感器本體在高溫條件下的正常工作，進而影響測量數據的準確性。如授權的實用新型專利申請號為CN201921202819.0的一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座，包括中空的安裝座本體，安裝座本體中心處設置有與排溫傳感器本體相適配的安裝孔，安裝座本體內部沿排溫傳感器本體外圍設置有冷卻水腔，安裝座本體頂部設置有與冷卻水腔相連通的進水口和回水口，安裝座本體底部與排氣管相連。

但上述實用新型專利的技術方案雖然可以達到對排溫傳感器進行水冷降溫的目的，不能充分的與循環冷卻水進行接觸，導致對排溫傳感器上產生熱量的水冷效率低下，同時在使用排溫傳感器測量排氣管內的高溫氣體時，密封效果差，使高溫氣體容易產生泄漏，因此亟需研發一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座，通過一系列結構的設計和使用，解決了解決了不能充分的與循環冷卻水進行接觸，導致對排溫傳感器上產生熱量的水冷效率低下，同時在使用排溫傳感器測量排氣管內的高溫氣體時，密封效果差，使高溫氣體容易產生泄漏的問題。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種帶冷卻水腔的排溫傳感器安裝座，包括安裝座殼體和排溫傳感器本體，所述安裝座殼體包括外殼和內殼，所述外殼的底部軸線處設有安裝套，所述安裝套內插接有所述排溫傳感器本體，所述內殼的外側壁線性陳列有散熱環，所述內殼的內部周向開設有水冷內腔，所述內殼與所述外殼之間所包圍的空腔形成水冷外腔，所述水冷內腔與所述水冷外腔之間通過通孔相連通，且所述通孔對稱開設于每組所述水冷內腔的上部和下部；

所述外殼的頂部開設有第一環形密封槽，所述外殼的底部開設有第二環形密封槽，且所述第一環形密封槽和所述第二環形密封槽內嵌設有耐高溫的密封圈。

優選的，所述外殼、所述內殼和所述安裝套一體成型設置，且所述外殼、所述內殼和所述安裝套均為鋁質材質制成。

優選的，所述安裝套的外壁和內壁均開設有螺紋，所述安裝套的內壁通過所述螺紋與所述排溫傳感器本體的下部螺紋處螺接，使所述排溫傳感器本體的上部底部與所述第一環形密封槽內嵌設的所述耐高溫的密封圈相緊密抵接，使所述排溫傳感器本體的上部外壁與所述內殼的內壁相抵接。

優選的，所述散熱環設置的數量至少為六組，且每組所述散熱環為銅質材質制成。

優選的，所述水冷內腔開設的數量為三組，且每組所述水冷內腔開設的橫截面呈弧形結構設置。

優選的，所述第一密封槽和所述第二密封槽開設的位置分別位于所述內殼的內外兩側。

優選的，所述外殼的頂部兩側分別對稱開設有循環冷卻水的進水孔和出水孔。

優選的，所述排溫傳感器本體的頂部還包括設置的內六角螺母。

本實用新型的有益效果為：