[實用新型]一種車輛探測器無線通信系統

有效

• 申請號: 202021984224.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213847030U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 江正云
• 申請（專利權）人: 智慧式有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W24/04;H04W8/26;H04W40/24;H04W40/32;H04W48/10;H04W76/10;H04W76/19
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 郭肖凌

本實用新型公開了一種車輛探測器無線通信系統，包括節點探測器、路由網關和后臺監管中心，其中節點探測器，用于檢測當前設備是否有數據上傳，并向路由網關發送通信連接請求，同時上傳設備數據；路由網關，用于與節點探測器建立通信連接，并將接收到的設備數據上傳至后臺監管中心進行處理；后臺監管中心，用于對路由網關設備上傳的設備數據進行分析，并根據分析結果對設備進行故障判斷和報警。本方案可減少大量與后臺通信的工作、通信錯誤發生幾率和維護成本，以及降低設備功耗和故障分析報警。

技術領域

本實用新型涉及無線組網技術領域，尤其涉及一種車輛探測器無線通信系統。

背景技術

無線自組網協議是目前一個熱門研究方向，國際上有很多大公司在研究，研究出來的路由方法也比較多，但大多數都太復雜，仿真效果好，但實際使用時效果受安裝位置、信號強弱影響較大，效果不一定好。

433M的特點是傳輸距離遠，抗干擾能力強，但是只能一對一的通信，要實現多對一，或者一對多的組網方式，必須制定自己的通信協議。目前，當一定范圍內的無線設備(例如路由器)需要一起組網時，一般是通過無線的方式來彼此連接，從而形成一個無線組網系統。此類無線組網系統的原理大致為配置端(例如手機)上裝上APP，使用藍牙或WIFI連接待加入網絡的無線設備，APP通過藍牙或WIFI將無線組網相關配置下發到待加入網絡的無線設備上，無線設備收到無線組網配置信息后以此無線組網配置信息嘗試無線連接其它無線設備。現有的無線組網方案由于路由網關需要實時接收節點的信息，網關的功耗比較大，通信協議的用戶模式功能較為單一，且設備故障時不能進行報警。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車輛探測器無線通信系統。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種車輛探測器無線通信系統，包括節點探測器、路由網關和后臺監管中心，其中，

節點探測器，用于檢測當前設備是否有數據上傳，并向路由網關發送通信連接請求，同時上傳設備數據；

路由網關，用于與節點探測器建立通信連接，并將接收到的設備數據上傳至后臺監管中心進行處理；

后臺監管中心，用于對路由網關設備上傳的設備數據進行分析，并根據分析結果對設備進行故障判斷和報警。

具體的，所述節點探測器包括太陽能電池板、充電芯片、鋰電池、單片機、433M通信模塊、毫米波雷達和復位鍵；所述太陽能電池板、充電芯片、鋰電池依次連接；單片機分別與充電芯片、鋰電池、433M通信模塊、毫米波雷達和復位鍵連接。

具體的，所述路由網關包括太陽能電池板、充電芯片、鋰電池、微處理器、4G通信模塊、433M通信模塊、毫米波雷達和復位鍵；所述太陽能電池板、充電芯片、鋰電池依次連接；微處理器分別與充電芯片、鋰電池、4G通信模塊、433M通信模塊、毫米波雷達和復位鍵連接。

本實用新型的有益效果：本方案采用433M通信的方式，可減少大量與后臺通信的工作，減少通信錯誤發生幾率和維護成本，并且降低了設備的功耗，能對設備故障情況進行報警和故障分析。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構示意圖。

圖2是本實用新型的節點探測器電路結構示意圖。

圖3是本實用新型的路由網關電路結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

本實施例中，如圖1所示，一種車輛探測器無線通信系統，包括節點探測器、路由網關和后臺監管中心，其中，節點探測器，用于檢測當前設備是否有數據上傳，并向路由網關發送通信連接請求，同時上傳設備數據。