[實用新型]倒F天線

有效

• 申請號: 202021982877.2
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213124721U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 魏巍;李威;楊明;孫權;陳竹明
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/36
• 分類號: H01Q1/36;H01Q1/50;H01Q1/48
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 喬建;宋纓

本實用新型涉及一種倒F天線，包括PCB板和天線輻射本體，PCB板上設有天線饋線和天線接地線，天線饋線和天線接地線與天線輻射本體連接，天線輻射本體包括若干間隔排列固定在PCB板上的金屬天線，金屬天線呈門型，若干金屬天線之間通過PCB板上的微帶連接線首尾連接形成連續電磁波通路。本實用新型性能優異能夠滿足胎壓收發系統要求，天線結構簡單且體積小，兼容性強，能夠適應不同產品空間需求。

技術領域

本實用新型屬于天線的技術領域，特別是涉及一種倒F天線。

背景技術

胎壓監測系統(TPMS,Tire-pressure monitoring system)，是一種安裝在車輛上用來監測輪胎胎壓的電子系統，胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。

日前，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》通過強制性國家標準技術審查，并正式發布實施。這意味著，胎壓監測系統已經成為新車出廠時的強制性“標配”，胎壓監測將不再是豪華車或高配車的專屬。

天線作為TPMS系統的重要器件，其作用是收發電磁波信號，是TPMS接收效果的重要保障。因此，開發一種性能好，體積小，兼容性強、能夠適應不同產品空間需求的高性能天線成為迫切需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種倒F天線，性能優異能夠滿足胎壓收發系統要求，天線結構簡單且體積小，兼容性強，能夠適應不同產品空間需求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種倒F天線，包括PCB板和天線輻射本體，所述PCB板上設有天線饋線和天線接地線，所述天線饋線和天線接地線與天線輻射本體連接，所述天線輻射本體包括若干間隔排列固定在PCB板上的金屬天線，所述金屬天線呈門型，若干金屬天線之間通過PCB板上的微帶連接線首尾連接形成連續電磁波通路。

所述若干金屬天線之間也可以通過金屬連接片進行首尾連接形成連續通路。

所述金屬天線兩側的底端設有插針，所述PCB板上通過過孔安裝有焊盤，所述金屬天線通過插針插入到焊盤中并焊接固定在焊盤上。

所述天線饋線與第一根金屬天線的首端連接。

有益效果

本實用新型經過檢測性能優異，能夠滿足胎壓收發系統要求，天線結構簡單，易于加工與批量生產，成本低。另外，本實用新型體積小，金屬天線的根數、長度、高度和間距等參數能夠根據產品內部空間需求靈活調整，兼容性強，能夠適應不同產品空間需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的平面示意圖。

圖3為金屬天線的結構示意圖。

圖4為金屬天線的側面結構示意圖。

圖5為金屬天線的平面結構示意圖。

圖6為金屬天線底端插針的結構示意圖。

圖7為本實用新型實施例的S11測試結果圖。

圖8為四根金屬天線間隔排列的實施示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。