[實用新型]一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021982775.0
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213973476U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 岳瑞勇;邱昱華;盧彥娜;邱文通
• 申請（專利權）人: 山東省振泰集團股份有限公司
• 主分類號: B60C11/117
• 分類號: B60C11/117;B60C11/03
• 代理公司: 山東華君知識產(chǎn)權代理有限公司 37300
• 代理人: 張儉偉

本實用新型公開了一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括第一排水縱槽、第二排水縱槽和第一胎肩花紋塊,還包括橫槽；所述的橫槽與第一排水縱槽和第二排水縱槽連通設置；所述的橫槽設有多個；所述的橫槽沿輪胎的外圓的軸向均勻分布于第一胎肩花紋塊上。本實用新型的橫槽將輪胎面上的水流入第二排水縱槽中，同時第一排水縱槽、第二排水縱槽和第三排水縱槽可將輪胎上的水排出，防止形成水墊；而且橫槽將輪胎面分割成的花紋結(jié)構(gòu)能夠有效增加輪胎與地面的摩擦力，填充花紋和填充花紋上的減震鋼片可以有效的降低輪胎轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的熱量，同時也可以降低行駛過程中產(chǎn)生的共振，減噪槽的變節(jié)距序列設計，分散道路噪音，降低振動，提高駕駛舒適性。

技術領域

本實用新型涉及輪胎花紋結(jié)構(gòu)技術領域，具體的說，涉及一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術

輪胎作為車輛上唯一與路面接觸的零件，起著非常重要的作用，要求其具有一定的承載能力，保證乘客和貨物的安全，同時作為耗損件，其使用壽命直接影響到車輛運行成本，同時輪胎作為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結(jié)構(gòu)。首先，輪胎它向地面?zhèn)鬟f汽車的駛動、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如：驅(qū)動力、牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力等功能；其次，輪胎必需能使汽車在各種氣候、路面和速度下行駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能；再次，輪胎必需起到緩沖震動、減少噪音，乘坐舒適的功能。而輪胎花紋結(jié)構(gòu)是輪胎體現(xiàn)這些功能的主要表達形式。

傳統(tǒng)的輪胎花紋千變?nèi)f化，但是防滑性能欠缺，當路面有水時，目前所用輪胎的花紋溝槽不利水的排出，而在輪胎下形成水墊，降低了輪胎與路面的摩擦系數(shù)；

長時間駕駛汽車輪胎會產(chǎn)生大量的熱量，而且在駕駛過程中輪胎會與汽車本身產(chǎn)生共振，降低了安全系數(shù)。

綜上可知，現(xiàn)有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種防滑排水性能好、減少輪胎共振和生熱的輪胎花紋結(jié)構(gòu)。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

1. 一種優(yōu)化方案,一種輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括第一排水縱槽、第二排水縱槽和第一胎肩花紋塊,還包括橫槽；

所述的橫槽與第一排水縱槽和第二排水縱槽連通設置；

所述的橫槽設有多個；

所述的橫槽沿輪胎的外圓的軸向均勻分布于第一胎肩花紋塊上；

所述的橫槽為波浪形結(jié)構(gòu)；

所述的橫槽靠近第一排水縱槽的一端的端口小于的橫槽遠離第一排水縱槽的一端的端口。

進一步地，所述的橫槽兩側(cè)槽壁與法線的夾角分別為∠B’和∠B；

所述的∠B’和∠B為1°~10°。

進一步地，還包括中央肋骨花紋塊、第一胎肩花紋塊和第二胎肩花紋塊；

所述的第一排水縱槽沿輪胎的外圓周向分布；

所述的第一排水縱槽對稱分布于中央肋骨花紋塊的兩側(cè)；

所述的第一排水縱槽的遠離中央肋骨花紋塊一側(cè)槽壁與法線的夾角為∠A；

所述的∠A為5°~10°；

所述的第一排水縱槽的靠近中央肋骨花紋塊一側(cè)槽壁與法線的夾角為∠A’；

所述的∠A’為5°~10°。

進一步地，所述的第二排水縱槽設置于第一胎肩花紋塊和第二胎肩花紋塊之間；

所述的第二排水縱槽沿輪胎的外圓周向分布；

所述的第二排水縱槽對稱分布于中央肋骨花紋塊的兩側(cè)；