[實用新型]一種掃氣集管、發動機及船舶

有效

• 申請號: 202021981753.2
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN212428993U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張耀中;周秀亞;李孝連;沈莉;田陽陽
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型提供一種掃氣集管、發動機及船舶，涉及船舶技術領域。掃氣集管包括至少一個非標準氣管段和若干個標準氣管段，非標準氣管段與增壓器連接，標準氣管段之間以及標準氣管段與非標準氣管段之間相互連通且沿直線方向排列并可拆卸連接，通過設置至少一個可拆卸連接的標準氣管段，能夠減少重復設計，當發動機的適配的增壓器的大小和位置發生變動時，只需要對與增壓器連接的非標準氣管段進行替換即可，無需對掃氣集管的整體進行替換，有利于掃氣集管的標準化設計和生產廠商對標準氣管段進行批量化生產，從而降低生產成本，提高生產效率。本實用新型提供的發動機包括上述的掃氣集管。本實用新型提供的船舶包括上述的發動機。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種掃氣集管、發動機及船舶。

背景技術

掃氣集管是船舶的發動機的重要組成部分。隨著船市的下行和競爭的激烈，如何能夠提高標準化設計和生產流程，以及如何有利于批量備貨，進而降低生產成本，成為各專利商和生產商共同追求目標?，F階段，低速發動機的掃氣集管通常采用一體化設計，焊接加工成型。對于缸數較多、重量較重的，部分采取兩段式設計。

一體化及兩段式設計的掃氣集管具有以下的缺點：

一、一臺發動機對應設置有一臺掃氣集管，但可根據用戶需求適配多種增壓器、空冷器、滴水分離器等部件，一旦增壓器、空冷器、滴水分離器等部件進行更換，便需要設計另外一臺掃氣集管，導致掃氣集管設計標準化程度較低，成本較高；

二、設計標準化程度低，帶來生產標準化程度低，生產廠商難以對所需原材料進行精準預判，無法批量化備貨，生產、采購成本高。

三、一體化及兩段式的掃氣集管對起吊機的起吊能力要求較高；

四、一體化及兩段式設計的掃氣集管，對焊接人員要求較高，需要焊接人員對掃氣集管所有焊接位置都比較熟悉。而由于部分掃氣集管的內部空間較為狹小，造成焊接的難度更大。

實際設計、生產過程中，在適配不同增壓器時，要設計不同型號的掃氣集管，但不同型號的掃氣集管之間，有相當多的設計是重復設計。因此，亟需一種新型的掃氣集管能夠明確區分出一臺掃氣集管在適配增壓器進行變型設計時設計不變的部分和設計常變的部分，將不變的部分進行標準化。進而，可以在對掃氣集管進行變型設計時，僅改變要變的部分，保持不變的部分，減少重復設計。更為重要的是指導后續生產對設計不變的部分進行精準產量預測、批量采購、標準化生產，降低成本。同時，盡可能減少焊接、起吊等生產加工難度。

實用新型內容

本實用新型的一目的在于提出一種掃氣集管，標準化程度較高，利于掃氣集管廠商判斷在一個生產周期內所需的原材料，降低設計、采購、生產成本，提高生產效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型一方面提供一種掃氣集管，包括至少一個非標準氣管段和若干個標準氣管段，所述非標準氣管段與增壓器連接，所述標準氣管段之間以及所述標準氣管段與所述非標準氣管段之間相互連通且均沿直線方向排列并可拆卸連接。

可選地，所述非標準氣管段第一側端面的管口周側設置有凸起或凹槽中的一者，所述標準氣管段的第二側端面的管口周側設置有所述凸起或所述凹槽中的另一者，所述凸起伸入所述凹槽內，所述凸起的周側與所述凹槽的內壁松配合。

可選地，所述掃氣集管還包括連接螺栓，相鄰兩個所述標準氣管段之間及所述標準氣管段和所述非標準氣管段之間通過所述連接螺栓可拆卸連接。

可選地，所述凹槽的凹槽底面開設有第一螺栓孔，所述凸起上開設有與第一螺栓孔相對設置的第二螺栓孔，所述連接螺栓穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，以連接所述標準氣管段和所述非標準氣管段。

可選地，所述凸起的凸起端面與所述凹槽的凹槽底面貼合。