[實用新型]一種新能源汽車用充電樁

有效

• 申請號: 202021976722.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213442150U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 廖光團;羅進昌
• 申請（專利權）人: 羅進昌
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 王軍

本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，且公開了一種新能源汽車用充電樁，包括充電樁外殼，所述充電樁外殼正面頂端與控制面板背面固定連接，所述充電樁外殼內壁底端與蓄電池底部固定連接。該新能源汽車用充電樁，通過底部的錐形支柱對充電樁進行安裝固定，當新能源汽車需要充電時，通過握把將滑動擋板拉起，將充電樁內部放置的充電器拿出，當拉動充電器時，充電線則隨著充電線卷軸轉動從充電器安放槽中心被拉出，當充電線距離足夠時，限位模塊將鎖死棘輪，防止充電線回卷，充電完成后限位模塊打開鎖死的棘輪，通過盤簧的力將充電線纏回充電線卷軸上，從而解決了充電樁的充電器裸露在外容易損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車用充電樁。

背景技術

日前在中國，可以形成產業的新能源主要包括水能、風能、生物質能、太陽能和地熱能等，是可循環利用的清潔能源。新能源產業的發展既是整個能源供應系統的有效補充手段，也是環境治理和生態保護的重要措施，是滿足人類社會可持續發展需要的最終能源選擇，現有的新能源汽車用充電裝置都是每個新能源專有車位專門只設有一個充電樁，且充電樁都是固定建設在停車位后方，在某個充電樁損壞后，會造成新能源汽車無法充電，使新能源汽車無法正常行駛，需要人為推動汽車到可以充電的位置，勞動強度大。

中國專利公告號CN210234687U提出了一種新能源汽車用充電裝置，包括底座，所述底座的上端開設有五個齒輪安裝槽、滑槽和嚙合槽，五個所述齒輪安裝槽的內腔均固定安裝有齒輪，五個所述齒輪的中心位置均固定貫通連接有轉動軸，五個所述轉動軸的兩端分別與底座內壁貫通轉動連接，所述滑槽的內腔滑動安裝有五個滑板，五個所述滑板的底端面分別固定連接有與五個所述齒輪嚙合的齒條，五個所述滑板的頂端均固定連接有充電樁外殼，五個所述充電樁外殼的內腔均固定安裝有蓄電池，五個所述充電樁外殼的上端前側均固定安裝有PLC控制器和顯示器，該實用新型充電樁外殼便于移動，降低了人為推動汽車時的勞動強度，也節省了時間，可以及時充電，但是該充電樁的充電器裸露在外容易損壞。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車用充電樁，解決了充電樁的充電器裸露在外容易損壞的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用充電樁，包括充電樁外殼，所述充電樁外殼正面頂端與控制面板背面固定連接，所述充電樁外殼內壁底端與蓄電池底部固定連接，所述充電樁外殼中部開設有空腔，所述充電樁外殼中部空腔左右兩側內壁分別與滑動擋板左右兩側壁滑動連接，所述滑動擋板正面與握把背面固定連接，所述滑動擋板底端與第三限位板正面相接觸，所述充電樁外殼前側內壁與第二限位板正面固定連接，所述第二限位板背面與充電線卷軸保護殼正面固定連接，所述充電線卷軸保護殼頂部與第一限位板底部固定連接，所述第一限位板頂部與充電樁外殼內壁頂部固定連接，所述充電線卷軸保護殼底部與蓄電池頂部固定連接，所述充電線卷軸保護殼正面頂端與充電器安放槽連通，所述充電器安放槽內壁與充電器底部滑動連接，所述充電線卷軸保護殼左側壁中心被主轉軸右端穿過，所述主轉軸左端外壁與第一齒輪內壁固定連接，所述主轉軸穿過充電線卷軸左側壁中心，所述主轉軸左右兩端分別與充電樁外殼內壁左右兩側轉動連接，所述第一齒輪后側與第二齒輪前側嚙合，所述第二齒輪內壁與次級轉軸左端外壁固定連接，所述次級轉軸中部外壁與棘輪內壁固定連接，所述次級轉軸左右兩端分別與充電樁外殼內壁左右兩側轉動連接，所述棘輪右側壁與盤簧槽左側壁固定連接，所述次級轉軸外壁與盤簧靠近次級轉軸的一端固定連接，所述盤簧外側另一端與盤簧槽內壁固定連接，所述棘輪頂部與限位模塊底端相接觸，所述限位模塊左側壁與充電樁外殼左側內壁轉動連接。

優選的，所述滑動擋板為半圓形透明玻璃板，所述充電樁外殼正面中部根據滑動擋板的形狀也設置為相匹配的半圓形。

優選的，所述充電器輸出端與充電線一端電連接，充電線的另一端與電池輸出端電連接，充電線靠近蓄電池的一側外表面纏繞在充電線卷軸外表面。