[實(shí)用新型]一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021970173.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN213623977U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周歡
• 主分類號(hào): C10B31/00
• 分類號(hào): C10B31/00;C10B45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括底座(8)，所述底座(8)的上表面中間位置處安裝有導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)，所述底座(8)的上表面兩側(cè)均設(shè)置有緊壓彈性板(3)，且所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)與所述底座(8)通過(guò)第三螺栓與所述緊壓彈性板(3)緊固安裝，所述底座(8)的兩端均一體式成型有固定塊(5)，其特征在于：所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)邊板(2)，所述防護(hù)邊板(2)的內(nèi)部旋合連接有第二螺栓(9)，且所述防護(hù)邊板(2)與所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)通過(guò)所述第二螺栓(9)旋合連接，所述防護(hù)邊板(2)的內(nèi)側(cè)焊接固定有彈簧(10)，所述彈簧(10)的端部彈性連接有第一卡板(12)，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)的兩側(cè)均開設(shè)有第一卡槽(11)，且所述彈簧(10)與所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)通過(guò)所述第一卡板(12)與所述第一卡槽(11)卡合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定塊(5)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)的內(nèi)部設(shè)置有安裝環(huán)(4)，所述安裝環(huán)(4)的邊緣處一體式成型有第二卡板(13)，所述第二卡板(13)的上表面旋合連接有第一螺栓(7)，所述安裝槽(6)邊緣處位于所述固定塊(5)的內(nèi)部開設(shè)有第二卡槽(14)，且所述安裝環(huán)(4)與所述固定塊(5)通過(guò)所述第二卡板(13)與所述第二卡槽(14)卡合連接，所述第二卡板(13)與所述固定塊(5)通過(guò)所述第一螺栓(7)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝槽(6)與所述固定塊(5)為一體式結(jié)構(gòu)，且所述安裝環(huán)(4)的外表面與所述固定塊(5)的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相吻合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二卡板(13)嵌入所述第二卡槽(14)的內(nèi)部，且第一螺栓(7)貫穿于所述第二卡板(13)的內(nèi)部，所述第一螺栓(7)的端部嵌入所述固定塊(5)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二螺栓(9)貫穿于所述防護(hù)邊板(2)的內(nèi)部，且所述第二螺栓(9)的端部嵌入所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一卡槽(11)與所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)為一體式結(jié)構(gòu)，且所述第一卡板(12)與所述第一卡槽(11)的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)大小相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t裝煤車用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緊壓彈性板(3)的一端與所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)的一側(cè)結(jié)構(gòu)大小相同，且所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)體(1)與所述緊壓彈性板(3)通過(guò)緊壓墊緊壓連接。