[實(shí)用新型]車掛對(duì)接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021963598.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN213028558U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊斌輝;黃煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳通運(yùn)順達(dá)聯(lián)盟粵港澳國(guó)際物流股份有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/40
• 分類號(hào): H04W4/40;H04W4/80;H04B1/3822;G01S19/42
• 代理公司: 深圳倚智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44632
• 代理人: 霍如肖

本實(shí)用新型涉及一種車掛對(duì)接裝置，包括主機(jī)模塊、第一通信模塊、第二通信模塊、定位模塊及電源；所述第一通信模塊、第二通信模塊及定位模塊分別與主機(jī)模塊連接；所述電源至少與主機(jī)模塊連接；所述第二通信模塊存儲(chǔ)有電子標(biāo)簽信息，所述第二通信模塊存儲(chǔ)發(fā)送電子標(biāo)簽信息。本實(shí)用新型通過(guò)第二通信模塊存儲(chǔ)有電子標(biāo)簽信息，所述電子標(biāo)簽信息可為無(wú)線信息，該無(wú)線信息可以被用戶接收，用戶可以根據(jù)該標(biāo)簽信息判斷是否使用安裝有該車掛對(duì)接裝置的車掛車，實(shí)現(xiàn)通過(guò)用戶主動(dòng)尋找車掛車使用，使得用戶使用車掛車時(shí)更方便。并在車掛對(duì)接裝置被對(duì)接之后，能夠自動(dòng)在使用中產(chǎn)生訂單，有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)車掛車的共享使用，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及信號(hào)發(fā)射裝置，具體涉及一種可以應(yīng)用于掛車的車掛對(duì)接裝置。

背景技術(shù)

隨著物流需求的不斷增大，公路甩掛運(yùn)輸已成為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的牽引車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段。

若使用甩掛運(yùn)輸僅僅簡(jiǎn)單的將牽引車掛著掛車從始發(fā)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐摹皟牲c(diǎn)一線”式運(yùn)營(yíng)，會(huì)導(dǎo)致掛車運(yùn)輸出現(xiàn)閑置的情況，從而導(dǎo)致成本較高，若通過(guò)將不使用的掛車閑置，會(huì)造成企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本較大，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重，且會(huì)造成掛車的使用率較低。

隨著國(guó)家對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)拇罅χС郑袌?chǎng)上出現(xiàn)了多種實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸?shù)姆椒▉?lái)防止掛車閑置。但是目前往的甩掛運(yùn)輸中，多是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)判斷一個(gè)訂單的開始和結(jié)束，并以此來(lái)對(duì)掛車進(jìn)行管理。所有的數(shù)據(jù)而當(dāng)客戶使用共享掛車池模式時(shí)，由于客戶沒(méi)有系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)，就無(wú)法判斷甩掛的開始和完成以及訂單是否完成；同時(shí)，掛車本身也沒(méi)有定位信息的產(chǎn)生。所有的訂單信息都是人工在平臺(tái)錄入，人工在平臺(tái)操作執(zhí)行訂單生成及訂單的完成。如此，掛車處于被動(dòng)與車頭對(duì)接，用戶不能實(shí)現(xiàn)車掛自主選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種車掛可以被用戶主動(dòng)選擇的車掛對(duì)接裝置。

一種車掛對(duì)接裝置，包括主機(jī)模塊、第一通信模塊、第二通信模塊、定位模塊及電源；所述第一通信模塊、第二通信模塊及定位模塊分別與主機(jī)模塊連接；所述電源至少與主機(jī)模塊連接；所述第二通信模塊存儲(chǔ)有電子標(biāo)簽信息，所述第二通信模塊存儲(chǔ)發(fā)送電子標(biāo)簽信息。

優(yōu)選地，所述主機(jī)模塊包括第一主處理器及第一電源電路；所述電源電路與主處理器、第一通信模塊及第二通信模塊分別連接。

優(yōu)選地，所述電源電路包括第一電源接口、升壓組件、第一開關(guān)及第二開關(guān)；所述升壓組件分別與第一電源接口及第一模塊連接；所述第一開關(guān)與第一通信模塊連接；第二開關(guān)與第二通信模塊連接。

優(yōu)選地，所述定位模塊包括定位組件及第一主模塊；所述升壓組件與第一主模塊連接；所述定位組件與第一開關(guān)連接。

優(yōu)選地，所述定位模塊為GPS定位模塊或者BDS定位模塊中的至少一種。

優(yōu)選地，所述第二通信模塊包括第二主處理器、第二電源電路、發(fā)射器及存儲(chǔ)器；所述第二電源電路與電源連接；所述第二主處理器、發(fā)射器及存儲(chǔ)器分別與第二電源電路連接。

優(yōu)選地，所述第二主處理器存儲(chǔ)所述電子標(biāo)簽信息；所述電子標(biāo)簽信息通過(guò)發(fā)射器發(fā)送至外界。

優(yōu)選地，所述第二電源電路包括第二電源接口、降壓模塊及第三開關(guān)；所述第二電源接口、降壓模塊及第三開關(guān)按照電傳遞的方向順次連接；所述第三開關(guān)關(guān)與發(fā)射器連接。

優(yōu)選地，所述第二通信模塊為RFID通信模塊。

優(yōu)選地，車掛對(duì)接裝置還包括殼體，所述殼體至少部分為非金屬殼體，所述第二通信模塊被非金屬殼體覆蓋。

本實(shí)用新型的有益效果：