[實用新型]一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖

有效

• 申請號: 202021947785.0
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN213008472U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 吳志光
• 申請（專利權）人: 瑞安市同帆鎖業有限公司
• 主分類號: B62H5/02
• 分類號: B62H5/02;E05B15/00;E05B15/10;E05B47/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖，包括鎖殼、鎖芯組件，所述鎖芯組件包括鎖芯、檔位座、鎖芯套，所述鎖芯套間歇性聯動有電磁閥，所述鎖芯聯動有鎖舌，其特征在于：所述鎖芯套外周均布有可使得鎖芯組件朝向龍頭鎖止方向進行進行單向旋轉的單向鎖止機構，所述單向鎖止機構包括止擋面，所述止擋面連接有鎖芯套朝向龍頭鎖止方向自轉時電磁閥可通過的讓位面，所述止擋面一端設有可與電磁閥間歇性抵觸聯動的鎖止槽，本實用新型的有益效果為：提供一種電門鎖，解決現有電動車智能鎖不能隨時鎖龍頭的問題，使得車主鎖龍頭不再受到電磁鐵通電時間限制，車主也可委托其他人進行鎖定。

技術領域

本實用新型涉及機車零配件技術領域，具體涉及一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖。

背景技術

目前市場上的機車所使用的電門鎖，都是利用鑰匙開關來實現車輛啟動、熄火、開啟坐墊儲物箱和龍頭方向鎖等主要功能，現有技術中，電門鎖通過電磁鐵將鎖芯組件套鎖定在無電流導通情況下，鎖芯組件套無法順時針轉動，因此僅能通過遙控或鑰匙使其通電，才能打開，車主鎖龍頭受到電磁鐵通電時間限制，一旦發生斷電或者拔出鑰匙忘記所車頭的情況，就必須重新通電或者用鑰匙重新接通電磁鐵才能實現龍頭鎖止。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種電門鎖，解決現有電動車智能鎖不能隨時鎖龍頭的問題，使得車主鎖龍頭不再受到電磁鐵通電時間限制，車主也可委托其他人進行鎖定。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖，包括鎖殼、及置于鎖殼內的鎖芯組件，所述鎖芯組件包括鎖芯，所述鎖芯一端聯動有檔位座，所述鎖芯外周相對于固定連接有鎖芯套，所述鎖芯套間歇性聯動有電磁閥，所述鎖芯相對于聯動檔位座另一端聯動有鎖舌，其特征在于，所述鎖芯套外周均布有若干組可使得鎖芯組件朝向龍頭鎖止方向進行進行單向旋轉的單向鎖止機構，所述單向鎖止機構包括止擋面，所述止擋面連接有鎖芯套朝向龍頭鎖止方向自轉時電磁閥可通過的讓位面，所述止擋面一端設有可與電磁閥間歇性抵觸聯動的鎖止槽。

采用上述技術方案，設置單向鎖止機構，在電磁鐵無電流導通情況下，使得鎖心套只能夠朝向龍頭鎖止方向進行進行單向旋轉，從而實現龍頭鎖止，改善了現有電動車智能鎖不能隨時鎖龍頭的問題，使得車主鎖龍頭不再受到電磁鐵通電時間限制，車主也可委托其他人進行鎖定；其鎖止原理為：朝向鎖芯方向按壓旋鈕，促使電磁閥退出鎖止槽，繼而將鎖芯朝向龍頭鎖止方向進行進行單向旋轉，與此同時，電磁閥可通過讓位面，使得電磁閥進入下一鎖止槽，從而完成龍頭鎖止，此時，設置止擋面，促使鎖芯只可朝向龍頭鎖止方向進行單向旋轉，解鎖時，只需用鑰匙通電即可，電磁閥退出，反向旋轉鎖芯即可實現龍頭解鎖。

上述的一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖可進一步設置為：所述鎖芯套靠近檔位座一端聯動有防偏轉機構。

上述的一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖可進一步設置為：所述防偏轉機構包括卡環，所述卡環內周均布有若干組防偏轉塊，所述鎖芯相對固定連接有位于鎖芯套一端的軸套，所述軸套與鎖芯套分別對應于防偏轉塊位置處設有同軸心的滑動槽。

采用上述技術方案，現有技術中的智能鎖當鑰匙插入電磁鐵又通電時，存在轉動時軸套與鎖芯偏位的風險，而智能鎖僅通過彈簧加鋼珠保持同步，該結構無法保證100%的同步，實際上存在偏位風險，故通過設置防偏轉機構，當旋鈕按下時，鎖芯帶動軸套沿鎖芯自身軸線方向移動至卡環上的防騙轉塊同時卡住軸套與鎖芯套兩者的滑動槽，從而實現兩者同軸轉動，不存在偏轉情況。

上述的一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖可進一步設置為：所述鎖殼包括可將鎖芯組件進行包覆的前蓋，前蓋可采用金屬合金材料，也可采用塑料材料，所述前蓋可拆卸連接有可將鎖舌進行包覆的后蓋。

上述的一種不通電龍頭可鎖式機車用電門鎖可進一步設置為：所述前蓋包括接觸開關外殼，所述前蓋與接觸開關外殼一體成型。