[實用新型]一種便于散熱的同步環

有效

• 申請號: 202021947305.0
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN213981729U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 田軍;楊宏偉;吳飛;王晶晶
• 申請（專利權）人: 十堰同創傳動技術有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16H57/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰;萬仲達

本實用新型公開了一種便于散熱的同步環，包括同步環本體，所述同步環本體的內壁開設有第一同步環凸臺，所述第一同步環凸臺的上表面開設有第二凸臺溝槽。該一種便于散熱的同步環，通過在每個第一同步環凸臺和第二同步環凸臺之間都開設第一通風散熱槽和第二通風散熱槽，其通風凹槽可時同步器內運行產生的氣流快速通過帶走同步環摩擦產生的熱量，通過第一導油槽和第二導油槽可對潤滑油進行導油，將潤滑油儲存到儲存油槽中，當同步環環轉動時，油槽中的潤滑油會被甩出，潤滑同步環內壁，減少摩擦力，從而減少摩擦熱量的產生，提高了同步環的使用壽命，使同步器在使用中更加穩定。適用于同步器。

技術領域

本實用新型涉及同步器配件技術領域，具體為一種便于散熱的同步環。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。目前，行星齒輪式副變速器是指用行星齒輪機構實現變速的副變速器，其一般包括殼體、安裝在殼體內帶輸入軸的太陽輪、安裝在太陽輪四周的行星輪、套裝在行星輪外的齒圈、安裝在殼體與輸出軸之間的同步器以及齒圈支架，齒圈支架一端與齒圈相連，齒圈支架另一端與同步器的齒座相連。其中，同步器又包括固定安裝在殼體內壁上的低檔結合齒、固定安裝在輸出軸上的高檔結合齒、布置在低檔結合齒和高檔結合齒之間的齒座以及安裝在齒座上的同步環、推塊和滑動齒套，低檔結合齒布置在滑動齒套朝向輸入軸的一端，高檔結合齒布置在滑動齒套朝向輸出軸的一端。

現有的同步器的內部配件同步環，在同步器一直的使用過程中會與運行中的高檔結合齒、抵擋結合齒產生摩擦產生高溫，長時間的高溫會影響同步環的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的同步環，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的同步環，包括同步環本體，所述同步環本體的內壁開設有第一同步環凸臺，所述第一同步環凸臺的上表面開設有第二凸臺溝槽，所述第一同步環凸臺的左側開設有高檔第二鎖止斜面，所述同步環本體的內壁開設有第二同步環凸臺，所述第二同步環凸臺的上表開設有第一凸臺溝槽，所述第二同步環凸臺的上表面前端開設有低檔第二鎖止斜面，所述同步環本體的內壁開設有第一通風散熱凹槽，所述同步環本體的內壁后端開設有第一導油槽，所述同步環本體的內壁中部開設有儲存油槽，所述同步環本體的內壁前端開設有第二導油槽，所述同步環本體的內壁開設有第二通風散熱凹槽。

優選的，所述第一凸臺溝槽的數量為2，分別開設在第二同步環凸臺的上表面中部側和上表面中部后側。

優選的，所述第二凸臺溝槽的數量為2，分別開設在第一同步環凸臺的上表面中部側和上表面中部后側。

優選的，所述第一導油槽的前端連通儲存油槽后壁，所述第二導油槽的后端連通儲存油槽前壁，所述儲存油槽的油槽深度是第一導油槽和第二導油槽的油槽深度的二倍。

優選的，所述第一通風散熱凹槽和第二通風散熱凹槽開設在儲存油槽的兩側，且每相鄰的第一同步環凸臺和第二同步環凸臺之間的同步環本體的內壁，都開設有第一通風散熱凹槽、第一導油槽、第二通風散熱凹槽、第二導油槽和儲存油槽。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種便于散熱的同步環。具備以下有益效果：

該一種便于散熱的同步環，通過在每個第一同步環凸臺和第二同步環凸臺之間都開設第一通風散熱槽和第二通風散熱槽，其通風凹槽可時同步器內運行產生的氣流快速通過帶走同步環摩擦產生的熱量，通過第一導油槽和第二導油槽可對潤滑油進行導油，將潤滑油儲存到儲存油槽中，當同步環環轉動時，油槽中的潤滑油會被甩出，潤滑同步環內壁，減少摩擦力，從而減少摩擦熱量的產生，提高了同步環的使用壽命，使同步器在使用中更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用同步環內壁新型結構示意圖；

圖2為本實用新型正面結構示意圖。