[實用新型]一種便于發動機齒輪對點裝配的曲軸

有效

• 申請號: 202021942905.8
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN213360821U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 胡義強;程禮舟;洪莉;程仕杰;柳何華
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司;重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16H55/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張東梅

本實用新型公開了一種便于發動機齒輪對點裝配的曲軸，包括曲軸主體，所述曲軸主體上連接有主動齒輪，所述主動齒輪與平衡從動齒輪嚙合連接，所述平衡從動齒輪連接在平衡軸上，所述主動齒輪位于支撐軸承與曲柄之間，所述曲柄上設置有凹槽缺口，所述凹槽缺口設置在與所述主動齒輪上的第一對點標記對應的位置，所述凹槽缺口便于觀察所述第一對點標記。本實用新型的便于發動機齒輪對點裝配的曲軸，能直接方便觀察到主動齒輪與平衡從動齒輪上的配合標記，便于對點裝配。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配技術領域，特別涉及一種便于發動機齒輪對點裝配的曲軸。

背景技術

發動機是一種動力機械，廣泛應用于各個領域中。在發動機中曲軸和平衡軸都是不可缺少的，曲軸作為主要輸出軸，而平衡軸為曲軸提供支撐以及減緩發動機的整體震動，從而使得發動機能穩定順暢的工作。

目前，發動機曲軸與平衡軸徑向裝配的配合角度是否正確，是依靠設置在兩者上的齒輪的刻線來識別并裝配的。對于外置式平衡齒結構，此方法容易實現，而對于內置式平衡主動齒輪，在平衡主動齒輪被曲軸軸承完全擋住，無法直接從軸承側觀察到齒輪上標記，同時平衡齒另一側被曲柄完全擋住的情況，裝配時就不能直觀的觀察到標記配合情況，因此不便于對點裝配，容易錯裝。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種便于發動機齒輪對點裝配的曲軸，能直接方便觀察到主動齒輪與平衡從動齒輪上的配合標記，便于對點裝配。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種便于發動機齒輪對點裝配的曲軸，包括曲軸主體，所述曲軸主體上連接有主動齒輪，所述主動齒輪與平衡從動齒輪嚙合連接，所述平衡從動齒輪連接在平衡軸上，所述主動齒輪位于支撐軸承與曲柄之間，所述曲柄上設置有凹槽缺口，所述凹槽缺口設置在與所述主動齒輪上的第一對點標記對應的位置，所述凹槽缺口便于觀察所述第一對點標記。

可選地，所述曲柄靠近所述主動齒輪的一側設置有所述凹槽缺口。

可選地，所述凹槽缺口避開所述平衡軸上的平衡塊設置。

可選地，所述凹槽缺口設置在所述曲柄的側面和靠近所述主動齒輪的端面的交線位置。

可選地，所述凹槽缺口的缺口底面為從所述曲柄的側面向所述曲柄的端面設置的斜面，所述斜面靠近所述曲柄的側面的一端高度大于靠近所述曲柄的端面的一端的高度。

可選地，所述凹槽缺口的缺口底面為從所述曲柄的側面向所述曲柄的端面設置的曲面，所述曲面靠近所述曲柄的側面的一端高度大于靠近所述曲柄的端面的一端的高度。

可選地，所述凹槽缺口的位于所述交線處的寬度不小于所述主動齒輪的兩個輪齒的寬度。

可選地，所述凹槽缺口鑄造成型。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的便于發動機齒輪對點裝配的曲軸，通過在靠近主動齒輪上的曲柄上設置凹槽缺口，且凹槽缺口設置在與主動齒輪上的第一對點標記對應的位置，從而裝配時在曲柄側通過凹槽缺口處能夠看到主動齒輪上的第一對點標記，能直接觀察到主動齒輪與平衡從動齒輪上的配合標記，從而便于對點裝配，解決了現有技術中通過支撐軸承側和曲柄側均不能觀察到對點標記的問題，大大提高了裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的便于發動機齒輪對點裝配的曲軸與平衡軸對點連接后的結構示意圖；

圖2為圖1中的A部放大結構示意圖；