[實用新型]一種汽車后排座椅的分總成零件

有效

• 申請號: 202021931024.6
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN213413586U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 陳堅;李慶斌
• 申請（專利權）人: 廣東金洪智造科技有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種汽車后排座椅的分總成零件，包括座盆鈑金；本實用新型解決了現如今的座椅分總成零件在使用的過程中穩定性差和座盆易出現形變的問題，通過在座盆鈑金增加一個卡扣點的方式，加強了座盆鈑金與表皮塑料扣的扣合強度、減少了座椅表皮松動或脫落的風險、保證了座椅總成零件在惡劣環境下行車的安全、延長了座椅的使用壽命和使產品的品質更加穩定，進而極大程度的提高了行車的質感，通過在座盆鈑金上增設散力橫桿的方式，使安全帶發出的力可以被分散開，對座盆鈑金起到了保護，使座盆鈑金不易發生形變，座盆鈑金不發生形變，便會很大程度的增加汽車內人員的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車后排座椅的分總成零件。

背景技術

目前，全球汽車產量和保有量不斷增加，特別對汽車的行車安全性要求也越來越高。座椅分總成零件是每臺汽車必不可小的重要組成部分，座椅總成的結構形式、剛度及強度、對整車耐久性、舒適性、操控性有很大的影響，是衡量汽車操控性、舒適性、耐疲勞的重要依據，因此汽車的座椅結構設計和優化技術方面的研究備受關注，但現如今的產品造價成本高，如由于產品零件強度達不到，座椅表皮不能很好的固定，或使用壽命時間結束后，更換此零部件成本較大，且汽車在行駛過程中會出現一些緊急情況如突然急剎，汽車一旦急剎汽車上的人員則會突然向前一頓，在人員向前時則會拉動安全帶向前，而安全帶向前的力則會通過座椅的靠背支架直接傳到座椅的座盆上，座椅的座盆在受到沖擊時則會出現形變的情況，座盆一旦發生形變，便會導致人員從座椅上脫離，從而便會造成無法避免的安全隱患，所以，為了解決上述問題，我們提供一種汽車后排座椅的分總成零件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車后排座椅的分總成零件，具備穩定性好和防座盆形變的優點，解決了現如今的座椅分總成零件在使用的過程中穩定性差和座盆易出現形變的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車后排座椅的分總成零件，包括座盆鈑金，所述座盆鈑金的頂部對稱焊接有鉸鏈，所述鉸鏈的頂部焊接有旋轉軸，所述鉸鏈的頂部設有內側翻轉支架，所述鉸鏈的一側焊接有四角凸焊螺帽，所述鉸鏈的內部并位于四角凸焊螺帽的頂部螺紋連接有與座盆鈑金螺紋連接的六角法蘭面螺栓，所述內側翻轉支架的底部設有旋轉軸，所述旋轉軸的表面分別與鉸鏈和內側翻轉支架轉動套接，所述座盆鈑金的內部貫穿設有散力橫桿，所述座盆鈑金的一側對稱開設有螺紋孔一，所述散力橫桿的內部對稱螺紋連接有與螺紋孔一螺紋連接的限位螺栓一。

優選的，所述散力橫桿的頂部和底部均栓接有若干個連接橫桿。

優選的，所述座盆鈑金的一側開設有若干個螺紋孔二，所述連接橫桿的內部螺紋連接有與螺紋孔二螺紋連接的限位螺紋二。

優選的，所述座盆鈑金的一側開設有若干個與散力橫桿配合使用的安裝槽一，所述安裝槽一的內部連通有與連接橫桿配合使用的安裝槽二。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過座盆鈑金、鉸鏈、內側翻轉支架、四角凸焊螺帽、六角法蘭面螺栓和旋轉軸的設置，解決了現如今的座椅分總成零件在使用的過程中穩定性差的問題，該分總成零件通過在座盆鈑金增加一個卡扣點的方式，有效的加強了座盆鈑金與表皮塑料扣的扣合強度、減少了座椅表皮松動或脫落的風險、保證了座椅總成零件在惡劣環境下行車的安全、延長了座椅的使用壽命和使產品的品質更加穩定，進而極大程度的提高了行車的質感；

本實用新型通過散力橫桿、螺紋孔一和限位螺栓一的設置，解決了現如今的座椅分總成零件在使用的過程中座盆易出現形變的問題，該分總成零件通過在座盆鈑金上增設散力橫桿的方式，使安全帶發出的力可以有效的被分散開，對座盆鈑金起到了有效的保護，使得座盆鈑金更加不易發生形變，而座盆鈑金不發生形變，進而便會很大程度的增加汽車內人員的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正視圖；