[實用新型]一種汽車用新型差速器殼體

有效

• 申請號: 202021927319.6
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN213393431U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 林現峰;林海峰
• 申請（專利權）人: 林州市譽程傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/028;F16H57/04;G01H17/00
• 代理公司: 鄭州博鰲縱橫知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41165
• 代理人: 蔡伶俐

本實用新型公開了一種汽車用新型差速器殼體，包括設置于殼體，所述殼體的上端開設有傳動軸安裝孔一，所述殼體的兩側壁相互對稱的開設有行星齒輪安裝孔，所述殼體的底端設有圓凸環，所述殼體與圓凸環為一體結構，且該圓凸環上沿圓周方向等間距開設有連接孔一，所述圓凸環的下端設有固定盤，所述固定盤上在位于對應連接孔一的位置處均開設有連接孔二，所述殼體與固定盤通過螺栓固定連接，所述固定盤上在位于對應傳動軸安裝孔一的位置處開設有傳動軸安裝孔二，所述傳動軸安裝孔二、傳動軸安裝孔一和行星齒輪安裝孔內均固定嵌套有軸承，本實用新型具有散熱效果好，若差速器內發生異響能夠及時的提醒工作人員檢修差速器等優點。

技術領域

本實用新型涉及差速器殼體技術領域，具體為一種汽車用新型差速器殼體。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動，現有的差速器強度高，但是存在散熱效果差，沒有自檢裝置，不能及時的提醒工作人員差速器內存在安全隱患等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車用新型差速器殼體，散熱效果好，設有噪音傳感器，若差速器內發生異響能夠及時的提醒工作人員檢修差速器，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用新型差速器殼體，包括設置于殼體上的傳動軸安裝孔一和行星齒輪安裝孔，所述殼體為鍋狀結構，所述殼體的上端開設有傳動軸安裝孔一，所述殼體的兩側壁相互對稱的開設有行星齒輪安裝孔，所述殼體的底端設有圓凸環，所述殼體與圓凸環為一體結構，所述殼體的側壁與圓凸環上表面等間距的設有加強筋，且該圓凸環上沿圓周方向等間距開設有連接孔一，所述圓凸環的下端設有固定盤，所述固定盤上在位于對應連接孔一的位置處均開設有連接孔二，所述殼體與固定盤通過螺栓固定連接，所述固定盤上在位于對應傳動軸安裝孔一的位置處開設有傳動軸安裝孔二，所述傳動軸安裝孔二、傳動軸安裝孔一和行星齒輪安裝孔內均固定嵌套有軸承。

進一步的，所述殼體的內表面設有粘接有隔音墊，所述殼體內設有噪音傳感器。

進一步的，所述殼體的側壁上沿圓周方向等間距且均勻的開設有散熱孔，所述殼體的外表面噴涂有納米散熱涂層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本汽車用新型差速器殼體，通過隔音墊對外部進行有效的隔音，通過噪音傳感器對殼體內產生的噪音進行檢測，當噪音過大時說明殼體內的齒輪運行出現問題會反饋到外部設有的控制器上，提醒駕駛人員，通過散熱孔和納米散熱涂層提高殼體的散熱能力，延長殼體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1殼體、2傳動軸安裝孔一、3傳動軸安裝孔二、4行星齒輪安裝孔、6加強筋、7連接孔一、8固定盤、9連接孔二、10軸承、11隔音墊、12噪音傳感器、13散熱孔、14納米散熱涂層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一