[實(shí)用新型]一種移車起落裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021923905.3
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN213565840U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王堯
• 申請（專利權(quán)）人: 山東永宏消防裝備有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 山東國誠精信專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 37312
• 代理人: 林劍

本實(shí)用新型公開了一種移車起落裝置，包括主車架，主車架一側(cè)設(shè)有副車架，主車架內(nèi)部設(shè)有第一橫梁，第一橫梁內(nèi)部串通連接有第一橫軸，第一橫軸兩端外周套接有第一軸套，第一橫軸兩端固定連接有萬向輪，第一橫梁頂部中心端固定連接有第一固定塊，第一橫梁兩端內(nèi)側(cè)垂直固定連接有第一縱梁，第一縱梁外側(cè)套接有第二縱梁，第二縱梁外側(cè)固定連接有第二橫軸，第二橫軸外周套接有第二軸套，第二橫軸一端固定連接有萬向輪，主車架內(nèi)部設(shè)有第三縱梁，第三縱梁頂部一端固定連接有第二固定塊，第二固定塊頂部轉(zhuǎn)動連接有搖臂，搖臂頂部固定連接有扶手。通過對主車架和副車架加入萬向輪，方便移動，通過加入液壓缸方便車輛的舉升，非常的簡單且實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防器材技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種移車起落裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前小區(qū)小汽車數(shù)量越來越多，亂停車，阻礙交通現(xiàn)象時常發(fā)生，導(dǎo)致小區(qū)等地人車矛盾沖突嚴(yán)重。而且多數(shù)私家車輛占用了消防通道，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，保持消防通道順暢的必要性不言而喻?，F(xiàn)在的移車裝置多采用叉車，效率低下，并且在移車過程中場地面積受限，移車不便。因此我們對此做出改進(jìn)，提出一種移車起落裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種移車起落裝置，包括主車架，所述主車架一側(cè)設(shè)有副車架，所述主車架內(nèi)部設(shè)有第一橫梁，所述第一橫梁內(nèi)部串通連接有第一橫軸，所述第一橫軸兩端外周套接有第一軸套，所述第一橫軸兩端固定連接有萬向輪，所述萬向輪頂部設(shè)有輪剎，所述第一橫梁頂部中心端固定連接有第一固定塊，所述第一橫梁兩端內(nèi)側(cè)垂直固定連接有第一縱梁，所述第一縱梁外側(cè)套接有第二縱梁，所述第二縱梁外側(cè)固定連接有第二橫軸，所述第二橫軸外周套接有第二軸套，所述第二橫軸一端固定連接有萬向輪，所述主車架內(nèi)部設(shè)有第三縱梁，所述第三縱梁頂部一端固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊頂部轉(zhuǎn)動連接有搖臂，所述搖臂頂部固定連接有扶手。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一橫軸內(nèi)部設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，所述第一軸套外周粘結(jié)固定有防滑涂層。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一縱梁和第二縱梁外側(cè)開設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)部卡接有插銷。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第三縱梁頂部固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊內(nèi)側(cè)固定連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸頂部與第一固定塊固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一液壓缸一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有踏板連桿，所述踏板連桿一端固定連接有踏板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述副車架內(nèi)部設(shè)有第四縱梁，所述第四縱梁外側(cè)套接有第五縱梁，所述第五縱梁頂部固定連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸頂部與第四縱梁固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第四縱梁一側(cè)固定連接有萬向輪，所述第五縱梁一側(cè)固定連接有萬向輪，所述第四縱梁另一側(cè)固定連接有第三橫軸，所述第五縱梁縱梁另一側(cè)固定連接有第四橫軸，所述第三橫軸和第四橫軸一端固定連接有萬向輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種移車起落裝置通過第一橫軸設(shè)有的伸縮機(jī)構(gòu)可以調(diào)整第一橫軸兩端萬向輪的間距，使主車架更容易抵達(dá)汽車底部；通過插銷插入圓孔內(nèi)部，能夠防止第一縱梁和第二縱梁位置發(fā)生移動；通過第一液壓缸為主車架夾緊汽車輪胎提供驅(qū)動力，使汽車輪胎逐步舉升；通過踏板為第一液壓缸的收緊或擴(kuò)張?zhí)峁?qū)動力；通過第二液壓缸的收緊或擴(kuò)張，為副車架夾緊輪胎提供驅(qū)動力；通過第四縱梁和第五縱梁設(shè)有的萬向輪，方便副車架移動，使副車架更容易進(jìn)入汽車底部。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種移車起落裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種移車起落裝置的副車架結(jié)構(gòu)示意圖。