[實(shí)用新型]電池包箱蓋及動(dòng)力電池包總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021921602.8 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN212412144U | 公開(公告)日: | 2021-01-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 林金源;曾龍;董冰;游道亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M50/233 | 分類號(hào): | H01M50/233;H01M50/258;H01M50/22;H01M50/244;H01M50/172;H01M50/50;B60K1/04 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
| 地址: | 330001 江*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池 包箱 動(dòng)力電池 總成 | ||
1.一種電池包箱蓋,其特征在于,包括箱蓋殼體和電連接組件;
所述箱蓋殼體采用長玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料,所述箱蓋殼體通過LFT-D工藝模壓成型,所述電連接組件在所述箱蓋殼體模壓過程內(nèi)置在模具型腔中,成型后所述箱蓋殼體和所述電連接組件結(jié)合成一體,且所述電連接組件部分預(yù)埋在所述箱蓋殼體內(nèi)部;
所述箱蓋殼體上設(shè)有主輸出高壓連接器安裝孔、直流充電高壓連接器安裝孔、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器安裝孔,所述主輸出高壓連接器安裝孔、所述直流充電高壓連接器安裝孔位于所述箱蓋殼體的前方,所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器安裝孔位于所述箱蓋殼體的后方;
所述電連接組件在連接主輸出高壓連接器、直流充電高壓連接器、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器的一端均有部分裸露于所述箱蓋殼體的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述電連接組件包括主輸出正極銅巴、主輸出負(fù)極銅巴、直流充電正極銅巴、直流充電負(fù)極銅巴、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)正極銅巴、以及后驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)極銅巴;
所述主輸出正極銅巴和所述主輸出負(fù)極銅巴安裝在所述主輸出高壓連接器安裝孔的后方;所述直流充電正極銅巴和所述直流充電負(fù)極銅巴安裝在所述直流充電高壓連接器安裝孔的后方;所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)正極銅巴和所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)極銅巴安裝在所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器安裝孔的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述直流充電正極銅巴和所述直流充電負(fù)極銅巴從所述箱蓋殼體的頂部穿過所述箱蓋殼體,且所述直流充電正極銅巴和所述直流充電負(fù)極銅巴作為所述箱蓋殼體的加強(qiáng)梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述箱蓋殼體上還設(shè)有密封蓋安裝孔,密封蓋通過所述密封蓋安裝孔配合緊固件固定在所述箱蓋殼體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述箱蓋殼體上還設(shè)有密封蓋連接螺紋嵌件,所述密封蓋連接螺紋嵌件與所述緊固件連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述密封蓋連接螺紋嵌件通過模具內(nèi)預(yù)置嵌件實(shí)現(xiàn)模內(nèi)成型,或者在所述箱蓋殼體成型后通過熱壓嵌入或超聲波埋植實(shí)現(xiàn)安裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述箱蓋殼體的內(nèi)部設(shè)有加厚部,所述加厚部位于所述箱蓋殼體的中間位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包箱蓋,其特征在于,所述電連接組件采用銅合金或鋁合金。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包箱蓋,其特征在于,主輸出高壓連接器通過螺栓安裝在所述主輸出高壓連接器安裝孔上,直流充電高壓連接器通過螺栓安裝在所述直流充電高壓連接器安裝孔上,后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器通過螺栓安裝在所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓連接器安裝孔上。
10.一種動(dòng)力電池包總成,其特征在于,包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的電池包箱蓋。
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