[實用新型]一種電動汽車充電樁用檢測箱

有效

• 申請號: 202021909969.8
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN212932331U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 段啟岳;段世軍
• 申請（專利權）人: 東莞市輝盛新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車充電樁用檢測箱，包括檢測箱與檢測箱側面通過合頁連接的箱門，檢測箱的兩側設置有第二空腔，第二空腔的內部安裝有第二電機，第二電機的輸出軸設置有第二電機軸，第二電機軸的輸出端連接有第二風扇軸，第二風扇軸的外部固定連接有第二風扇葉，檢測箱的兩側開設有第二通孔；檢測箱的上方安裝有上蓋，上蓋的內部開設有第一空腔，第一空腔的內部安裝有第一電機，第一電機的輸出軸連接有第一電機軸，第一電機軸的輸出軸連接有第一風扇軸，第一風扇軸的外部固定連接有第一風扇葉，通過在檢測箱的兩側設置有風扇和與檢測箱的上方設置有風扇，對檢測箱提供散熱，有效的避免了時間過長時，內部溫度過高，導致燒壞內部線路。

技術領域

本實用新型涉過濾綿技術領域，具體是一種電動汽車充電樁用檢測箱。

背景技術

隨著電動汽車的普及，充電樁也應運而生。充電樁類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁上，通常安裝于公共建筑(如公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，其可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

其中，授權公眾號為：CN206557070U電動汽車充電樁用檢測箱由于頂蓋、側圍板及箱門的內壁上均等間距交錯均布有若干水霧噴頭和鹽霧噴頭，且在底板上設置了可旋轉的基座，因此，當將待檢測的充電樁放到基座上后，在整個檢測過程中，充電樁都是處在旋轉狀態的，從而保證了充電樁的各個角落都能夠受到水霧噴頭和鹽霧噴頭的噴淋，相應受熱也比較均勻，加之蒸汽進口和蒸汽出口中循環流動的蒸汽，因此，本發明充分模擬了外部風吹雨打及日曬的惡劣環境，有效地對充電樁的各項指標進行檢測，確保了各項指標檢測數據的準確性。

但是在進行檢測時，對檢測箱的散熱效果不佳，時間過長時，內部溫度過高，容易導致燒壞內部線路。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車充電樁用檢測箱，以解決現有的在進行檢測時，對檢測箱的散熱效果不佳，時間過長時，內部溫度過高，容易導致燒壞內部線路的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車充電樁用檢測箱，包括檢測箱與所述檢測箱側面通過合頁連接的箱門，所述檢測箱的兩側設置有第二空腔，所述第二空腔的內部安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸設置有第二電機軸，所述第二電機軸的輸出端連接有第二風扇軸，所述第二風扇軸的外部固定連接有第二風扇葉，所述檢測箱的兩側開設有第二通孔。

通過上述技術方案：通過第二電機帶動第二電機軸轉動，第二電機軸帶動第二風扇軸轉動，第二風扇軸帶動第二風扇葉轉動，進而風扇的風通過第二通孔進入到檢測箱的內部，進而有效的起到燃熱的作用。

所述檢測箱的上方安裝有上蓋，所述上蓋的內部開設有第一空腔，所述第一空腔的內部安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸連接有第一電機軸，所述第一電機軸的輸出軸連接有第一風扇軸，所述第一風扇軸的外部固定連接有第一風扇葉，所述檢測箱的上方開設有第一通孔。

通過上述技術方案：通過第一電機帶動第一電機軸轉動，第一電機軸帶動第一電機軸轉動，第一電機軸帶動第一電機軸轉動，進而風扇的風通過第一通孔進入到檢測箱的內部，進而有效的起到燃熱的作用，并且檢測箱側面的風與檢測箱上方的風進行對流，起到對檢測箱的內部散熱的作用。

作為本實用新型再進一步的方案：所述檢測箱的內側壁安裝有多排水霧噴頭，每排所述水霧噴頭之間安裝有溫度傳感器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述檢測箱的內側壁且位于所述溫度傳感器之間安裝有濕度傳感器。

通過上述技術方案：通過多排水霧噴頭可以進行全方位的對汽車均勻的噴霧，通過溫度傳感器進行對汽車各個方位進行感應檢測。

作為本實用新型再進一步的方案：所述檢測箱的內側壁安裝有鹽霧噴頭。