[實用新型]一種燃燒室結構及一種發動機

有效

• 申請號: 202021905101.0
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN212958842U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 胡芳;呂曉剛;董大陸;李達;金華玉;王宏
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02B23/00
• 分類號: F02B23/00;F02B31/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型公開了一種燃燒室結構及一種發動機，其屬于汽車發動機技術領域，燃燒室結構包括：燃燒凹坑區，回轉腔體結構；唇口區，沿燃燒凹坑區的周向環設且與燃燒凹坑區連通；唇口凸臺，設于唇口區和燃燒凹坑區之間，唇口凸臺和燃燒凹坑區的連接處形成滾流增強縮口角度；中心增強凸臺部，呈圓臺狀，設于燃燒凹坑區內且朝向燃燒凹坑區內凸設，中心增強凸臺部的側面與燃燒凹坑區的連接處具有第一夾角；唇口凸臺的徑向尺寸與唇口區的最大徑向尺寸的比值為0.78?0.88。本實用新型夠降低氮氧化物的生成量，達到高能效、低排放的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種燃燒室結構及一種發動機。

背景技術

發動機的燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成。發動機燃燒室的結構對于燃料的燃燒和提高發動機的性能均具有重要作用。

現有技術中的發動機無法保證燃燒的高效性，導致燃料燃燒過程中會產生大量的氮氧化物。大量的氮氧化物排入大氣后會對大氣產生嚴重的污染，破壞大氣質量；且不同的氮氧化物具有不同程度的毒性，會極大地損壞人體健康。

因此，亟需一種燃燒室結構及一種發動機來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種燃燒室結構，能夠降低氮氧化物的生成量，最終達到高能效、低排放的效果。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種燃燒室結構，包括：

燃燒凹坑區，所述燃燒凹坑區為回轉腔體結構，呈“W”型；

唇口區，沿所述燃燒凹坑區的周向環設且與所述燃燒凹坑區連通；

唇口凸臺，設于所述唇口區和所述燃燒凹坑區之間，所述唇口凸臺朝向所述燃燒凹坑區內凸設，使得所述唇口凸臺和所述燃燒凹坑區的連接處形成滾流增強縮口角度，所述滾流增強縮口角度的范圍為12°-22°；

中心增強凸臺部，呈圓臺狀，設于所述燃燒凹坑區內且朝向所述燃燒凹坑區內凸設，所述中心增強凸臺部的側面與所述燃燒凹坑區的連接處具有第一夾角，所述第一夾角的范圍為135°-165°，所述中心增強凸臺部的軸線與所述燃燒凹坑區的回轉線重合；

所述唇口凸臺的徑向尺寸與所述唇口區的最大徑向尺寸的比值為0.78-0.88。

可選地，所述唇口凸臺與所述燃燒凹坑區通過過渡圓弧平滑連接。

可選地，所述中心增強凸臺部的側面與所述燃燒凹坑區通過過渡圓弧平滑連接。

可選地，所述唇口區與所述唇口凸臺通過過渡圓弧平滑連接。

可選地，所述燃燒凹坑區包括燃油撞壁導流區。

可選地，所述唇口區為雙唇口結構。

可選地，所述中心增強凸臺部的錐頂角為鈍角。

可選地，所述中心增強凸臺部的高度與所述燃燒室結構整體高度的比值大于0.5。

本實用新型的另一個目的在于提供一種燃燒室結構及發動機，能夠降低氮氧化物的生成量，最終達到高能效、低排放的效果。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種發動機，所述發動機包括上述的燃燒室結構。