[實(shí)用新型]一種鐵路橋梁球型鋼支座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021902703.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN213709150U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚勝明;張俊;劉文叔;褚駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇五晟科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/04
• 分類號(hào): E01D19/04;F16F15/067
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 李寰

本實(shí)用新型公開了一種鐵路橋梁球型鋼支座，包括底座、第一螺紋孔、頂板、第二螺紋孔和強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置了強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，承接塊受力下壓，位于支架內(nèi)部的承重機(jī)構(gòu)受力被擠壓，承重塊中的受力球擠壓彈簧，通過(guò)彈簧反彈作用力進(jìn)行緩沖減壓，并且底座、頂板與強(qiáng)化結(jié)構(gòu)表面都涂有丙烯酸防水涂層，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，普通的球鋼支座在緩沖壓力和防水方面不夠完善，長(zhǎng)時(shí)間使用不僅容易對(duì)支座本身造成損傷，出現(xiàn)裂縫，還容易出現(xiàn)球型鋼支座內(nèi)部生銹，影響轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體是一種鐵路橋梁球型鋼支座，涉及路橋工程技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

球鋼支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型橋梁支座，球型支座按其工作特性也可分為固定支座、單向活動(dòng)支座和多向活動(dòng)支座三種形式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)球面?zhèn)髁Γ蚨饔玫街位炷辽系姆戳Ρ容^均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的支座，各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于曲線橋和寬橋。

現(xiàn)有技術(shù)中，普通的球鋼支座在緩沖壓力和防水方面不夠完善，長(zhǎng)時(shí)間使用不僅容易對(duì)支座本身造成損傷，出現(xiàn)裂縫，還容易出現(xiàn)球型鋼支座內(nèi)部生銹，影響轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，為了解決上述不足，本實(shí)用新型在此提供一種鐵路橋梁球型鋼支座。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種鐵路橋梁球型鋼支座，該裝置本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)在此提供一種鐵路橋梁球型鋼支座，包括底座、第一螺紋孔、頂板、第二螺紋孔和強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，所述底座頂端面左側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，所述強(qiáng)化機(jī)構(gòu)底端與底座通過(guò)螺栓連接，所述強(qiáng)化機(jī)構(gòu)由防水層、外殼、承接塊、支架和承重機(jī)構(gòu)組成，所述防水層頂端與頂板相連接，所述外殼表面涂有防水層，所述外殼內(nèi)側(cè)中部安裝有承接塊，所述承接塊底端與支架相連接，所述支架內(nèi)部?jī)啥伺c承重機(jī)構(gòu)相連接。

進(jìn)一步的，所述底座頂端與頂板相連接，所述頂板頂端面左側(cè)開設(shè)有第二螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述承重機(jī)構(gòu)由第一受力板、支撐塊、承重塊和第二受力板組成，所述第一受力板頂端與支架內(nèi)側(cè)中部相貼合，所述第一受力板底端右側(cè)連接有支撐塊，所述第一受力板底部中間設(shè)置有承重塊，所述支撐塊底端與第二受力板相連接。

進(jìn)一步的，所述承重塊由框架、連接塊、U型板、受力球、彈簧和引流管組成，所述框架頂端與第一受力板相連接，所述框架內(nèi)側(cè)中部固定連接有連接塊，所述連接塊底端與U型板相連接，所述U型板頂端中部嵌入有受力球，所述受力球底部中間固定連接有彈簧，所述U型板中部底端開設(shè)有引流管。

進(jìn)一步的，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔分別設(shè)置有四個(gè)，并且分別設(shè)置于底座與頂板頂端面四角。

進(jìn)一步的，所述底座、頂板與強(qiáng)化機(jī)構(gòu)表面均涂有防水層。

進(jìn)一步的，所述支撐塊設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝于第一受力板底端左右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述引流管設(shè)置有兩個(gè)，并且左右對(duì)稱，設(shè)置于U型板中部底端左右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述防水層是以純丙烯酸聚合物乳液為基料制作而成的丙烯酸防水涂層。

進(jìn)一步的，所述底座與頂板采用45號(hào)鋼制作而成。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)在此提供一種鐵路橋梁球型鋼支座，與同類型設(shè)備相比，具有如下改進(jìn)：

本實(shí)用新型所述一種鐵路橋梁球型鋼支座，通過(guò)設(shè)置了強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，承接塊受力下壓，位于支架內(nèi)部的承重機(jī)構(gòu)受力被擠壓，承重塊中的受力球擠壓彈簧，通過(guò)彈簧反彈作用力進(jìn)行緩沖減壓，并且底座、頂板與強(qiáng)化結(jié)構(gòu)表面都涂有丙烯酸防水涂層，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，普通的球鋼支座在緩沖壓力和防水方面不夠完善，長(zhǎng)時(shí)間使用不僅容易對(duì)支座本身造成損傷，出現(xiàn)裂縫，還容易出現(xiàn)球型鋼支座內(nèi)部生銹，影響轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；