[實(shí)用新型]一種新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021898593.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213356789U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張家寬;謝軍強(qiáng);趙宗尚;張士杰;侯永強(qiáng);李保欽
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66D1/26
• 分類(lèi)號(hào): B66D1/26;B66D1/12;B66D1/34;B66D1/38
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 李路平

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆，包括吊架，所述吊架的上表面中部安裝有兩個(gè)電動(dòng)小車(chē)，所述吊架的下表面兩側(cè)分別通過(guò)連接件對(duì)稱(chēng)地安裝有卷筒裝配Ⅰ和卷筒裝配Ⅱ，卷筒裝配Ⅰ的側(cè)表面和卷筒裝配Ⅱ的側(cè)表面均安裝有起升減速器，且卷筒裝配Ⅰ內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和卷筒裝配Ⅱ內(nèi)的轉(zhuǎn)軸均與相應(yīng)的起升減速器的輸出軸連接，起升減速器的側(cè)表面安裝有起升電機(jī)，起升電機(jī)的輸出軸與起升減速器的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，所述吊架的下表面中部安裝有定滑輪。本新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆，采用雙卷筒的形式代替了原有的單卷筒，在起升高度較高時(shí)可以縮短卷筒長(zhǎng)度，保證工作過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆。

背景技術(shù)

電動(dòng)葫蘆是一種特種起重設(shè)備，安裝在天車(chē)、龍門(mén)吊之上，電動(dòng)葫蘆具有體積小，自重輕，操作簡(jiǎn)單，使用方便等特點(diǎn)，用于工礦企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)，碼頭等場(chǎng)所。

傳統(tǒng)CD1電動(dòng)葫蘆（如說(shuō)明書(shū)附圖5所示），主要包括起升減速器、電動(dòng)小車(chē)、卷筒裝配、起升電機(jī)、電氣裝置、鋼絲繩、吊鉤組（如說(shuō)明書(shū)附圖6所示）、導(dǎo)繩器。傳統(tǒng)CD1電動(dòng)葫蘆吊鉤組的兩片滑輪安裝在同一個(gè)軸上。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆從20世紀(jì)六十年代設(shè)計(jì)生產(chǎn)，最大起升高度30m。在實(shí)際使用中主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1、當(dāng)起升高度增大，卷筒長(zhǎng)度也需相應(yīng)增長(zhǎng)，卷筒長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)易導(dǎo)致卷筒失穩(wěn)，降低運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。2、大起升高度情況下，如說(shuō)明書(shū)附圖6所示，由于吊鉤組的吊鉤滑輪間距小，且吊鉤動(dòng)滑輪在同一軸上，鋼絲繩卷筒-定滑輪-吊鉤動(dòng)滑輪繞繩過(guò)程中存在交叉，易導(dǎo)致鋼絲繩易纏繞在一起，特別在室外有風(fēng)狀態(tài)下，吊鉤組受風(fēng)力旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩更易纏繞在一起，給正常工作帶來(lái)不便。3、由于滑輪、軸承等屬于易損件，當(dāng)維修或更換時(shí)，需先將滑輪外罩等零部件卸下，勞動(dòng)強(qiáng)度大，維修和更換不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆，采用雙卷筒的形式代替了原有的單卷筒，在起升高度較高時(shí)可以縮短卷筒長(zhǎng)度，保證工作過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的防纏繞功能，避免鋼絲繩纏繞在一起給工作帶來(lái)不便，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型雙卷筒防繞繩電動(dòng)葫蘆，包括吊架，所述吊架的上表面中部安裝有兩個(gè)電動(dòng)小車(chē)，所述吊架的下表面兩側(cè)分別通過(guò)連接件對(duì)稱(chēng)地安裝有卷筒裝配Ⅰ和卷筒裝配Ⅱ，卷筒裝配Ⅰ的側(cè)表面和卷筒裝配Ⅱ的側(cè)表面均安裝有起升減速器，且卷筒裝配Ⅰ內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和卷筒裝配Ⅱ內(nèi)的轉(zhuǎn)軸均與相應(yīng)的起升減速器的輸出軸連接，起升減速器的側(cè)表面安裝有起升電機(jī)，起升電機(jī)的輸出軸與起升減速器的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，所述吊架的下表面中部安裝有定滑輪，定滑輪設(shè)置在卷筒裝配Ⅰ和卷筒裝配Ⅱ之間，所述卷筒裝配Ⅰ上和卷筒裝配Ⅱ上均設(shè)置有卷筒，卷筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩上設(shè)置有吊鉤組，且鋼絲繩從定滑輪的輪槽內(nèi)繞過(guò)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述吊鉤組包括外罩、吊鉤和兩個(gè)動(dòng)滑輪，兩個(gè)動(dòng)滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外罩內(nèi)部的兩側(cè)，鋼絲繩從動(dòng)滑輪的輪槽內(nèi)繞過(guò)，所述吊鉤通過(guò)吊鉤軸安裝在外罩的內(nèi)部下側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外罩的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)擋繩板，兩個(gè)擋繩板分別設(shè)置在兩個(gè)動(dòng)滑輪的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外罩的內(nèi)部對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)擋繩軸，擋繩軸固定設(shè)置在動(dòng)滑輪的正下方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卷筒上安裝有與鋼絲繩對(duì)應(yīng)的導(dǎo)繩器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卷筒上設(shè)置有與鋼絲繩對(duì)應(yīng)壓繩螺栓。