[實用新型]充電系統

有效

• 申請號: 202021898166.7
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN212969123U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 何增龍
• 申請（專利權）人: 肇慶小鵬汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00;B60L58/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本申請實施方式的一種充電系統包括電池組、電源和多個隔離電路，所述電池組包括串聯的多個單體電池。所述電源被配置為給所述電池組充電。所述隔離電路與所述單體電池一一對應，每個隔離電路連接在一個所述單體電池和所述電源之間，所述隔離電路被配置為對所述電源與所述單體電池進行電氣隔離，所述電源通過所述隔離電路對所述單體電池充電。本申請實施的充電系統中，所述隔離電路與所述單體電池一一對應，所述隔離電路將各個單體電池電氣隔離，不僅容易避免單體電池過充而造成爆炸等事故，使得整個充電系統更加安全，還使充電過程更加方便快捷。

技術領域

本申請涉及于汽車設備領域，更具體而言，涉及一種充電系統。

背景技術

在電動汽車中，電動汽車包括有電池包和電池管理系統，電池管理系統用于管理電池包的狀態，例如，電池管理系統用于管理電池包的充放電的電流、容量等參數。在電池管理系統開發和測試的過程中，通常需要電池組給電池管理系統供電和配合測試。隨著電池組的電量消耗，電池組需要充電。

然而，由于電池組中的各個單體電池串聯，各個單體電池的電壓不同，若使用電源直接對電池組充電，不僅容易導致某個單體電池過充而造成爆炸等事故，還使得充電電壓過高，危害人體安全。

實用新型內容

本申請實施方式提供了一種充電系統。

本申請實施方式的一種充電系統包括電池組、電源和多個隔離電路，所述電池組包括串聯的多個單體電池。所述電源被配置為給所述電池組充電。所述隔離電路與所述單體電池一一對應，每個隔離電路連接在一個所述單體電池和所述電源之間，所述隔離電路被配置為對所述電源與所述單體電池進行電氣隔離，所述電源通過所述隔離電路對所述單體電池充電。

本申請實施的充電系統中，所述隔離電路與所述單體電池一一對應，所述隔離電路將各個單體電池電氣隔離，不僅容易避免單體電池過充而造成爆炸等事故，使得整個充電系統更加安全，還使充電過程更加方便快捷。

在某些實施方式中，所述隔離電路包括DCDC電路，所述DCDC電路被配置為將所述電源的電壓降壓后給所述單體電池充電。

在某些實施方式中，所述DCDC電路包括輸入端、輸出端和轉換芯片，所述轉換芯片連接在所述輸入端和所述輸出端之間，所述輸入端電性連接所述電源，所述輸入端電性連接所述單體電池。

在某些實施方式中，所述DCDC電路還包括設置在所述輸入端和所述轉換芯片之間的第一單向導電元件。

在某些實施方式中，所述充電系統包括設置在所述隔離電路和所述電源之間的第二單向導電元件。

在某些實施方式中，所述充電系統包括連接在所述隔離電路和所述單體電池之間的充電電路，所述充電電路被配置為給所述單體電池充電，所述充電電路包括充電芯片和指示燈，所述指示燈連接所述充電芯片的第一引腳和所述隔離電路的輸出端，所述充電芯片的第一引腳被配置為控制所述指示燈的狀態以指示所述單體電池的充電狀態，所述充電芯片的第二引腳接地，所述充電芯片的第三引腳連接所述單體電池，所述充電芯片的第四引腳連接所述隔離電路的輸出端。

在某些實施方式中，所述充電芯片的第五引腳通過第一電阻接地，所述充電芯片的第五引腳被配置為通過所述第一電阻調節所述充電芯片的第三引腳輸出的電流。

在某些實施方式中，所述充電系統包括放電電路，所述放電電路連接所述單體電池，所述放電電路被配置為對所述單體電池放電，所述放電電路包括耗電元件和開關單元，所述耗電元件的一端電連接所述單體電池的第一電極，所述耗電元件的另一端連接所述開關單元的第一端，所述開關單元的第二端連接所述單體電池的第二電極。

在某些實施方式中，所述放電電路包括連接所述單體電池和所述開關單元的控制單元，所述控制單元被配置為在所述單體電池的電壓大于電壓閾值的情況下控制所述開關單元的第一端和第二端導通。