[實用新型]泵裝置的泵蓋、泵裝置和車輛

有效

• 申請號: 202021897637.2
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN213807831U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 化豪爽;曹小軍;付威;葛笑
• 申請（專利權）人: 安徽威靈汽車部件有限公司;廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P11/00;F04D13/06;F04D29/046;F04D29/06;F04D29/42;F04D29/62
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏;鄭艷

本申請提供了一種泵裝置的泵蓋、泵裝置和車輛。泵蓋包括：蓋本體，蓋本體設有輸入口和輸出口；第一軸承部，第一軸承部與蓋本體相連，第一軸承部圍設出一端開口的容納腔，第一軸承部用于與泵裝置的轉軸間隙配合；第一潤滑流路，第一潤滑流路連通容納腔與輸入口，以及連通容納腔與輸出口，用于為容納腔提供潤滑介質以潤滑第一軸承部。本申請利用第一軸承部作為滑動軸承，對泵裝置的轉軸進行支撐，且采用盲孔的形式，使得轉軸插入泵蓋的一端能夠被封死，從而防止潤滑介質沿著轉軸流出導致泄露，進而提高了泵的效率。同時，利用第一潤滑流路對第一軸承部進行潤滑，使得第一軸承部與轉軸之間能夠形成潤滑膜，有效減少第一軸承部與轉軸之間的磨耗。

技術領域

本申請涉及泵裝置技術領域，具體而言，涉及一種泵裝置的泵蓋、一種泵裝置和一種車輛。

背景技術

目前，泵裝置的轉軸連接泵齒輪的一端多采用不封死的方案，即轉軸連接泵齒輪的一端直接裸露在外，導致部分潤滑介質會沿著轉軸流出，致使潤滑介質的泄漏量較大，泵效率較低。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請的一個目的在于提供一種泵裝置的泵蓋。

本申請的另一個目的在于提供一種包括上述泵蓋的泵裝置。

本申請的又一個目的在于提供一種包括上述泵裝置的車輛。

為了實現上述目的，根據本申請第一方面的一個實施例，提供了一種泵裝置的泵蓋，包括：蓋本體，該蓋本體設有輸入口和輸出口；第一軸承部，該第一軸承部與該蓋本體相連，該第一軸承部圍設出一端開口的容納腔，該第一軸承部用于與泵裝置的轉軸間隙配合；第一潤滑流路，該第一潤滑流路連通該容納腔與該輸入口，以及連通該容納腔與該輸出口，用于為該容納腔提供潤滑介質以潤滑該第一軸承部。

本申請第一方面的實施例提供的泵裝置的泵蓋，利用第一軸承部作為滑動軸承，對泵裝置的轉軸進行支撐，且第一軸承部內的容納腔采用盲孔的形式，使得轉軸插入泵蓋的一端能夠被封死，從而防止潤滑介質(具體可以為但不局限于機油、水基液體、礦物油、植物油等)沿著轉軸流出導致泄露，進而提高了泵的效率。同時，利用第一潤滑流路對第一軸承部進行潤滑，使得第一軸承部與轉軸之間能夠形成一層潤滑膜(如油膜)，有效減少第一軸承部與轉軸之間的摩擦磨損，既有利于降低產品的能耗，又有利于延長產品的使用壽命。

可以理解的是，本申請中，潤滑介質為液體潤滑介質，這樣才能保證潤滑介質能夠沿著第一潤滑流路流動。

另外，本申請提供的上述實施例中的泵裝置的泵蓋還可以具有如下附加技術特征：

根據本申請的一個實施例，該第一潤滑流路包括：節流孔，設在該第一軸承部上，并連通該輸出口與該容納腔；第一節流槽，設在該第一軸承部上，并連通該容納腔與該輸入口。

第一潤滑流路包括節流孔和第一節流槽。節流孔設在第一軸承部上，并連同輸出口與容納腔，保證了輸出口處的潤滑介質能夠通過節流孔進入容納腔內，實現了輸出口與容納腔的連通。第一節流槽設在第一軸承部上，并連通容納腔與輸入口，保證了容納腔內的潤滑介質能夠通過第一節流槽流至輸入口，實現了容納腔與輸入口的連通。同時，節流孔和第一節流槽起到節流降壓的作用，既有利于輸出口的潤滑介質順暢地經節流孔流入容納腔，又有利于容納腔內的潤滑介質順暢地經第一節流槽流至輸入口，從而有利于提高第一潤滑流路內潤滑介質的流動性，進一步提高潤滑效果。此外，節流孔和第一節流槽均設在第一軸承部上，可以直接通過在第一軸承部上開槽開孔的形式進行設置，結構較為簡單，且無需額外進行密封。

根據本申請的一個實施例，該第一潤滑流路還包括：第一潤滑槽，設在該容納腔的腔壁上，并向該容納腔的兩端延伸。