[實用新型]一種助力自行車的動力系統

有效

• 申請號: 202021891674.2
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN212313790U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 原建光;武英;張寶;閻有花;周少雄
• 申請（專利權）人: 江蘇集萃安泰創明先進能源材料研究院有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M6/50;B62M6/90;B62J43/13;B62J43/28;B60L58/33;B60L58/40;H01M8/04089;H01M8/04007;H01M8/04014;H01M8/04082
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

1.一種助力自行車的動力系統，其特征在于：

所述動力系統包括儲氫罐、燃料電池裝置、控制裝置和驅動裝置，所述儲氫罐通過供氫管路向所述燃料電池裝置供給氫氣，所述燃料電池裝置通過供電線路分別向所述儲氫罐、所述驅動裝置和所述控制裝置供給電能；

所述助力自行車具有車架，所述車架具體包括：依次相連的前斜梁、連接踏板和主立管，所述主立管和所述連接踏板內部均中空，所述主立管上設有進風口和排風口，使得所述主立管內部形成第一風流道，所述儲氫罐設于所述主立管的內壁上；

所述燃料電池裝置具體包括：燃料電池電堆、排風罩，所述燃料電池電堆設于所述連接踏板內，所述排風罩內設有供空氣流動的第二風流道，所述排風罩的一端與所述燃料電池電堆相連、另一端穿過所述連接踏板的頂壁與所述主立管的內部連通，使得所述第二風流道的一端與所述燃料電池電堆的出風口連通、另一端與所述主立管上的進風口連通；

其中，所述燃料電池電堆排出的熱風通過所述第二風流道進入所述第一風流道，在流過所述儲氫罐的外表面后，從所述排風口排出。

2.根據權利要求1所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，

所述進風口設于所述主立管的底部，所述排風口設于所述主立管的頂部；

沿所述燃料電池電堆的出風口到所述主立管的進風口的方向，所述第二風流道的橫截面積逐漸減小，且所述排風罩的內壁平滑過渡。

3.根據權利要求1所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，還包括：

電加熱件，包覆于所述儲氫罐的外表面；

隔熱層，設于所述儲氫罐與所述主立管的內壁之間；

所述電加熱件與所述控制裝置電連接，所述燃料電池裝置通過所述控制裝置向所述電加熱件供電；

所述電加熱件為呈帶狀的加熱帶；或所述電加熱件為呈片狀的加熱片。

4.根據權利要求3所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，所述燃料電池裝置還包括：

風扇，設于所述燃料電池電堆的空氣出口上；

所述燃料電池電堆相對的兩個面上分別設有空氣進口和空氣出口；所述風扇的出風口連通有第二風流道，空氣在所述風扇的驅動下從所述空氣出口向所述第二風流道內流動；

所述燃料電池電堆的一個側面的下部和上部分別設有氫氣入堆口，氫氣出堆口，所述氫氣出堆口上設置有出氣電磁閥，所述連接踏板的底部設有排水口，從所述氫氣出堆口排出的氣體和水通過所述排水口排出。

5.根據權利要求4所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，

所述儲氫罐的瓶口上設有瓶口閥，所述供氫管路的第一端通過所述瓶口閥與所述儲氫罐連通、第二端與所述氫氣入堆口連通，在所述第一端到所述第二端的所述供氫管路上依次設有穩壓閥、氣體壓力傳感器、進氣電磁閥；

所述助力自行車的動力系統還具有車座，所述車座設置在所述主立管的頂端，

所述控制裝置具體包括：相互電連接的燃料電池控制器、整車控制器、蓄電池、中控裝置、顯示屏；

所述燃料電池控制器、整車控制器、蓄電池設置于所述連接踏板內，所述中控裝置設置于所述車座內，所述蓄電池為所述燃料電池控制器及所述整車控制器提供啟動電源。

6.根據權利要求5所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，還包括：

車鎖，與所述中控裝置電連接；

所述顯示屏獲取開鎖或關鎖信息并傳輸到所述中控裝置，所述中控裝置根據得到的開鎖信息控制所述車鎖開啟，或所述中控裝置根據得到的關鎖信息控制所述車鎖關閉。

7.根據權利要求6所述的助力自行車的動力系統，其特征在于，

所述中控裝置包括主控模塊、GPRS模塊；

所述主控模塊與所述氣體壓力傳感器、所述驅動裝置、所述GPRS模塊和所述顯示屏均電連接，以分別采集所述儲氫罐的氣壓、所述驅動裝置的電流、電壓等數據傳輸給所述顯示屏進行顯示，所述GPRS模塊用于車輛定位、聯網，通過GPRS模塊將報警信息發送至系統后臺。