[實用新型]一種道閘機芯和道閘系統

有效

• 申請號: 202021887801.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN212335842U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 肖勇善
• 申請（專利權）人: 廣東安快智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及道閘系統技術領域，公開一種道閘機芯和道閘系統。道閘機芯包括：齒輪減速箱，齒輪減速箱的外殼上設有安裝部，安裝部上設有讓位通孔；主軸，轉動設置于讓位通孔中，用于與擋桿傳動連接；驅動電機，安裝于齒輪減速箱上，與齒輪減速箱的輸入端傳動連接；連桿組件，一端與減速箱的輸出軸傳動連接，另一端與主軸的第一端傳動連接，驅動電機能夠通過齒輪減速箱和連桿組件驅動主軸轉動，以驅動擋桿擺動；以及加強鎖緊套環，鎖緊于主軸的周面上，同時與連桿組件通過沿主軸的軸線方向設置的螺栓連接。本實用新型提供的道閘機芯能夠減小裝配誤差，提高可靠性。

技術領域

本實用新型涉及道閘系統技術領域，尤其涉及一種道閘機芯和道閘系統。

背景技術

道閘系統是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。

道閘系統包括了機箱以及安裝于機箱中的機芯，傳統機芯主軸安裝在軸承座上，軸承座再固定在機芯固定板上，機芯固定板再安裝于機箱，因此會帶來很大的加工誤差和累積誤差，進而影響后續的調試和使用。

因此亟需一種道閘機芯和道閘系統，解決裝配誤差大的問題。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種道閘機芯和道閘系統，能夠減小裝配誤差，提高可靠性。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

第一方面，提供一種道閘機芯，包括：

齒輪減速箱，所述齒輪減速箱的外殼上設有安裝部，所述安裝部上設有讓位通孔；

主軸，轉動設置于所述讓位通孔中，用于與擋桿傳動連接；

驅動電機，安裝于所述齒輪減速箱上，與所述齒輪減速箱的輸入端傳動連接；

連桿組件，一端與所述減速箱的輸出軸傳動連接，另一端與所述主軸的第一端傳動連接，所述驅動電機能夠通過所述齒輪減速箱和所述連桿組件驅動所述主軸轉動，以驅動所述擋桿擺動；以及

加強鎖緊套環，鎖緊于所述主軸的周面上，同時與所述連桿組件通過沿所述主軸的軸線方向設置的螺栓連接。

作為道閘機芯的可選方案，所述連桿組件包括：

輸出軸拐臂，第一端與所述齒輪減速箱的輸出軸傳動連接；

主軸拐臂，與所述主軸傳動連接；以及

傳動連桿，兩端分別與所述輸出軸拐臂的第二端和所述主軸拐臂的第一端轉動連接。

作為道閘機芯的可選方案，所述主軸拐臂的中部設有第一鎖緊套環結構，所述主軸穿設于所述第一鎖緊套環結構并通過螺栓鎖緊。

作為道閘機芯的可選方案，所述主軸拐臂的第二端上設有不少于兩個用于連接彈性件的拉板連接孔，各個所述拉板連接孔與所述主軸的軸線之間的距離互不相等。

作為道閘機芯的可選方案，所述加強鎖緊套環通過螺栓與所述主軸拐臂連接。

作為道閘機芯的可選方案，還包括：

限位塊，所述限位塊安裝于所述齒輪減速箱的外殼上，所述限位塊與所述輸出軸拐臂設于同一豎直平面內，用于限制所述輸出軸拐臂的轉動角度。

作為道閘機芯的可選方案，所述齒輪減速箱的外殼上設有多個分布于所述齒輪減速箱的輸出軸兩側的限位安裝孔，所述限位塊通過螺栓與所述限位安裝孔連接，所述限位塊能夠與任意一側的所述限位安裝孔連接。

第二方面，還提供一種道閘系統，包括：

機箱；