[實(shí)用新型]基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021884342.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212827826U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 叢欣鐸;陳健;吳洪彩;周子揚(yáng);賈躍遠(yuǎn);郄鑫龍;李瑜軒;李忠鑫;劉宇鵬;呂欣倬;馬元鵬;林子馨;周承卿;劉曉萱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 周承昊
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 李淑花

1.基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，包括車(chē)體（2），車(chē)體（2）的側(cè)部安裝有車(chē)門(mén)（1），其特征是：車(chē)門(mén)（1）的側(cè)邊固裝有定位盤(pán)（6），定位盤(pán)（6）上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有壓盤(pán)（5），壓盤(pán)（5）與車(chē)體（2）固定連接，定位盤(pán)（6）與壓盤(pán)（5）的配合面上開(kāi)設(shè)有頂簧槽（10），頂簧槽（10）內(nèi)安裝有限位塊（8），頂簧槽（10）內(nèi)還安裝有迫使限位塊（8）壓靠在壓盤(pán)（5）上的頂簧（9），限位塊（8）頂靠在壓盤(pán)（5）上且可跟隨車(chē)門(mén)（1）開(kāi)關(guān)閉在壓盤(pán)（5）上滑動(dòng)，壓盤(pán)（5）與定位盤(pán)（6）的配合面上開(kāi)設(shè)有用于卡合限位塊（8）的節(jié)點(diǎn)槽（11），節(jié)點(diǎn)槽（11）位于限位塊（8）滑動(dòng)行程的路徑上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述定位盤(pán)（6）的上下兩側(cè)均安裝有壓盤(pán)（5），壓盤(pán)（5）的側(cè)部設(shè)有將兩個(gè)壓盤(pán)（5）固定連接成一個(gè)整體的連接板（14），定位盤(pán)（6）插裝在兩個(gè)壓盤(pán)（5）之間，壓盤(pán)（5）的上下兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有頂簧槽（10），頂簧槽（10）內(nèi)均安裝有頂簧（9）和限位塊（8），兩個(gè)壓盤(pán)（5）朝向定位盤(pán)（6）的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有節(jié)點(diǎn)槽（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述限位塊（8）包括方形滑塊（15），頂簧槽（10）為大小與方形滑塊（15）相適配的方孔槽，滑塊（15）上下滑動(dòng)安裝在頂簧槽（10）內(nèi)，滑塊（15）的上端固設(shè)有探出頂簧槽（10）的限位方錐（16），限位方錐（16）朝向車(chē)體（2）一側(cè)錐面的錐度小于遠(yuǎn)離車(chē)體（2）一側(cè)的錐面的錐度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述節(jié)點(diǎn)槽（11）呈長(zhǎng)方形且大小與限位方錐（16）相適應(yīng)，節(jié)點(diǎn)槽（11）開(kāi)設(shè)在距離車(chē)門(mén)（1）開(kāi)啟至15度處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述限位塊（8）呈球形，節(jié)點(diǎn)槽（11）高度小于限位塊（8）的半徑、大小與限位塊（8）相適應(yīng)，節(jié)點(diǎn)槽（11）開(kāi)設(shè)在距離車(chē)門(mén)（1）開(kāi)啟至15度處。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述頂簧槽（10）為與頂簧（9）外形相適配的圓孔槽，頂簧（9）的一端頂靠在頂簧槽（10）底部，另一端頂靠在限位塊（8）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述定位盤(pán)（6）和壓盤(pán)（5）上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有中心孔（12），定位盤(pán)（6）和壓盤(pán)（5）中插裝有貫穿中心孔（12）的中心桿（7），中心桿（7）的上下兩端均探出壓盤(pán)（5）的中心孔（12），中心桿（7）的探出部位上螺裝有限位螺母（13）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述車(chē)門(mén)（1）和車(chē)體（2）之間安裝有鉸鏈（3），鉸鏈（3）的兩個(gè)固定部分別與車(chē)門(mén)（1）或車(chē)體（2）固定連接，鉸鏈（3）的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與中心桿（7）同軸心。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于兩段式開(kāi)門(mén)法的車(chē)門(mén)，其特征是：所述連接板（14）和壓盤(pán)（5）的側(cè)邊固裝有連接臂（4），連接臂（4）上開(kāi)設(shè)有用于連接車(chē)體（2）或車(chē)門(mén)（1）的連接孔。