[實用新型]一種防跟車道閘

有效

• 申請號: 202021881706.0
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213173462U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 蔣偉
• 申請（專利權）人: 永年縣超凡交通設施有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陳健陽

本實用新型公開了一種防跟車道閘，屬于交通設施領域，它包括第一道閘，它還包括第二道閘，第二道閘的升起受第一道閘的控制；第二道閘設置于第一道閘的車輛駛離側，并且第二道閘與第一道閘之間的距離大于一臺車輛的長度、小于兩臺車輛的長度。該一種防跟車道閘只有當升起的第一道閘完成下落后，第二道閘才能開始升起，使車輛通過。若后續車輛意圖跟車進入，則第一道閘會在下落完成前再次升起，此時第二道閘便不會升起，致使在前的付費車輛或合法車輛無法從第一道閘與第二道閘之間的區域駛離，能夠從根本上避免車輛的尾隨進入，保證了收費方的利益和停車場的安全。

技術領域

本實用新型屬于交通設施領域，具體涉及一種防跟車道閘。

背景技術

隨著生活水平的發展，我國機動車的保有量不斷提高，因此，停車收費設施也在不斷完善。為了便于停車收費，在小區、寫字樓或商場停車場的出入口，以及高速路口的出入口均設有計費道閘。道閘包括用于采集車輛信息的信息采集模塊，與信息采集模塊電聯接的信息處理模塊(控制器)，和用于使車輛通過或被攔截的、與信息處理模塊電聯接的道閘本體。當車輛欲駛入或駛出計費區域，信息采集模塊感應到車輛到達后采集車牌信息，發送至信息處理模塊，檢測到車輛為合法車輛(具有進入和駛出資格的車輛)，或車輛已付費，發送信息至道閘本體，控制道閘升起，信息采集模塊檢測到車輛通過后，發送信號至信息處理模塊，信息處理模塊控制道閘落下。

上述計費道閘系統較為完善，得到了廣泛應用，但其結構也存在弊端：當道閘升起使付費車輛或合法進出車輛通過時，若有未付費或非法車輛(沒有進入和駛出資格的車輛)在道閘落下前緊跟其后，若道閘繼續下落則會造成車輛及道閘的損毀，故一般道閘感應到下方障礙物會再次抬起，致使未付費或非法車輛跟車通過，逃避繳費，不僅使收費方利益受損，并且存在陌生車輛進入的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種防跟車道閘，以達到防止未付費車輛或非法車輛尾隨付費車輛或合法車輛進出的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種防跟車道閘，它包括，

第一道閘：所述第一道閘包括用于采集車輛信息的信息采集模塊、用于使車輛通過或被攔截的第一道閘本體、用于處理信息采集模塊所發出的信息并控制第一道閘本體動作的信息處理模塊，所述信息采集模塊與信息處理模塊電聯接，所述信息處理模塊與第一道閘本體電聯接；

它還包括，

第二道閘：所述第二道閘包括控制模塊、第二道閘本體，所述控制模塊與信息處理模塊電聯接，所述第二道閘本體與控制模塊電聯接；所述第二道閘本體設置于第一道閘本體的車輛駛離側，并且第二道閘與第一道閘之間的距離大于一臺車輛的長度、小于兩臺車輛的長度。

優選的，所述信息采集模塊包括用于檢測是否有車輛到達的車輛檢測裝置，和與車輛檢測裝置電聯接的攝像機，所述攝像機與信息處理模塊電聯接并將圖像信息傳遞至信息處理模塊。

優選的，所述信息處理模塊為控制器。

優選的，所述控制模塊為控制器。

與相關技術相比較，本實用新型提供的防跟車道閘有如下有益效果：

本實用新型在第一道閘的車輛駛出側設有第二道閘。當常閉的第一道閘升起，車輛通過第一道閘后，被常閉的第二道閘阻隔在第一道閘與第二道閘之間的區域，并且由于第二道閘與第一道閘之間的距離大于一臺車輛的長度、小于兩臺車輛的長度，使得此區域內僅能容納一輛車，此時，只有當升起的第一道閘完成下落后，第二道閘才能開始升起，使車輛通過。若后續車輛意圖跟車進入，則第一道閘會在下落完成前再次升起，且由于第一道閘與第二道閘之間僅能容納一輛車，則后續車輛會使第一道閘保持升起狀態，此時第二道閘便不會升起，致使在前的付費車輛或合法車輛無法從第一道閘與第二道閘之間的區域駛離。第二道閘的設置，能夠從根本上避免車輛的尾隨進入，保證了收費方的利益和停車場的安全。

附圖說明