[實(shí)用新型]一種汽車輪轂護(hù)蓋專用生產(chǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021880349.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN212335333U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘輝天;馬全圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 易宏塑膠五金制品（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): C25D13/22
• 分類號(hào): C25D13/22;C25D13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂護(hù)蓋專用生產(chǎn)裝置，包括電泳槽，所述電泳槽的頂部設(shè)置有輸送通道，所述輸送通道的底部?jī)?nèi)側(cè)通過鏈條傳動(dòng)有輸送塊，所述輸送塊的底部設(shè)置有掛板，所述掛板的表面對(duì)稱開設(shè)有兩組懸掛機(jī)構(gòu)，每組懸掛機(jī)構(gòu)包括多個(gè)等距離且處于同一豎直線上條形槽構(gòu)成，所述條形槽的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有放置板，所述放置板的頂部固定有限位凸起，所述限位凸起為半球體結(jié)構(gòu)；通過設(shè)計(jì)的多個(gè)數(shù)量的放置板，不僅可以放置更多的輪轂護(hù)蓋，同時(shí)在放置中，能夠?qū)⒎胖玫奈恢缅e(cuò)開，不會(huì)造成輪轂護(hù)蓋的擠壓現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的支撐板和限位凸起，能夠保證輪轂護(hù)蓋不會(huì)出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有掛鉤無法放置多個(gè)輪轂護(hù)蓋的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪轂護(hù)蓋加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪轂護(hù)蓋專用生產(chǎn)裝置。

背景技術(shù)

輪轂是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，而輪轂護(hù)蓋是輪轂上的配件之一，在前期對(duì)輪轂護(hù)蓋的生產(chǎn)中，也需要較多的設(shè)備進(jìn)行各個(gè)工序的生產(chǎn)，由于加工步驟較多，因此所使用的設(shè)備數(shù)量也較多，其中包括對(duì)輪轂護(hù)蓋進(jìn)行電泳的設(shè)備。

現(xiàn)有的輪轂護(hù)蓋生產(chǎn)設(shè)備在進(jìn)行電泳生產(chǎn)中，需要將輪轂護(hù)蓋進(jìn)行懸掛加工，但受到輪轂護(hù)蓋體積的影響，單根掛鉤上所放置的輪轂數(shù)量較少，從而需要大量的掛鉤，不僅造成前期投入成本較大，同時(shí)也影響工作效率，實(shí)際使用中存在較大的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂護(hù)蓋專用生產(chǎn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂護(hù)蓋專用生產(chǎn)裝置，包括電泳槽，所述電泳槽的頂部設(shè)置有輸送通道，所述輸送通道的底部?jī)?nèi)側(cè)通過鏈條傳動(dòng)有輸送塊，所述輸送塊的底部設(shè)置有掛板，所述掛板的表面對(duì)稱開設(shè)有兩組懸掛機(jī)構(gòu)，每組懸掛機(jī)構(gòu)包括多個(gè)等距離且處于同一豎直線上條形槽構(gòu)成，所述條形槽的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有放置板，所述放置板的頂部固定有限位凸起，所述限位凸起為半球體結(jié)構(gòu)，兩組所述懸掛機(jī)構(gòu)內(nèi)的放置板相對(duì)打開。

優(yōu)選的，所述條形槽的底端固定有支撐板，所述支撐板處于所述放置板打開方向的一側(cè)，且所述支撐板與所述放置板的端部貼合連接。

優(yōu)選的，所述放置板的頂端面兩側(cè)對(duì)稱粘合有橡膠片，所述橡膠片與條形槽的內(nèi)壁緊密貼合，所述橡膠片為彈性材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述掛板的底端設(shè)置有收集盒，所述收集盒的內(nèi)側(cè)頂部與掛板的底端之間安裝有支撐柱。

優(yōu)選的，所述收集盒為中空的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述收集盒與支撐柱均為金屬材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述掛板的頂部呈鉤狀結(jié)構(gòu)，所述掛板的頂部與輸送塊貫穿連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.通過設(shè)計(jì)的多個(gè)數(shù)量的放置板，不僅可以放置更多的輪轂護(hù)蓋，同時(shí)在放置中，能夠?qū)⒎胖玫奈恢缅e(cuò)開，不會(huì)造成輪轂護(hù)蓋的擠壓現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的支撐板和限位凸起，能夠保證輪轂護(hù)蓋不會(huì)出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有掛鉤無法放置多個(gè)輪轂護(hù)蓋的現(xiàn)象；

2.通過設(shè)計(jì)的收集盒，可以將掛板上滴落的液體進(jìn)行收集，避免對(duì)施工環(huán)境造成影響，使用起來十分方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型掛板與放置板的打開示意圖；

圖3為本實(shí)用新型掛板與放置板的正視圖；

圖4為本實(shí)用新型放置板的端部示意圖；

圖5為本實(shí)用新型掛板與收集盒的連接示意圖。

圖中：1、掛板；2、輸送通道；3、輸送塊；4、電泳槽；5、支撐板；6、放置板；7、限位凸起；8、橡膠片；9、支撐柱；10、收集盒。