[實用新型]一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構

有效

• 申請號: 202021879141.2
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213323640U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 喬宗連;許勝利
• 申請（專利權）人: 蘇州考斯克船用機械有限公司
• 主分類號: B63H25/42
• 分類號: B63H25/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構，包括安裝螺柱、轉軸、葉片、破水導流罩、傳動主體、螺紋安裝管、導流罩主體和破水尖刺，所述傳動主體的右端設置有破水導流罩，所述傳動主體的四周設置有葉片，所述傳動主體的左側設置有轉軸，所述轉軸的左側通過焊接方式設置有安裝螺柱，本實用新型在側推用葉輪結構上安裝了破水導流罩，其破水導流罩是由螺紋安裝管、導流罩主體和破水尖刺組成的，破水導流罩通過螺紋安裝管旋擰固定在傳動主體上，這樣在使用葉輪的時候，其破水導流罩上的破水尖刺可以破開水流，從而可以很大程度的減少水流的阻力，從而使得船舶能夠更好的航行，提高了側推用葉輪的使用性能。

技術領域

本實用新型屬于側推器相關技術領域，具體涉及一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構。

背景技術

側推器是指一種助船轉向的裝置。一般是設于船首部橫向管道內由電動機帶動的螺旋槳，能將一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船轉向，當船離、靠碼頭或低速航行時，舵的作用很小，用側推器可改善船的操縱性能。有的在船首、尾各裝一側推器，就能將船橫向移動或就地轉向。

現有的低航行阻力升降式側推用葉輪結構技術存在以下問題：現有的葉輪結構在破水時，阻力較大，這樣就不利于輪船的航行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構，以解決上述背景技術中提出的葉輪結構在破水時，阻力較大，這樣就不利于輪船的航行的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構，包括安裝螺柱、轉軸、葉片、破水導流罩、傳動主體、螺紋安裝管、導流罩主體和破水尖刺，所述傳動主體的右端設置有破水導流罩，所述傳動主體的四周設置有葉片，所述傳動主體的左側設置有轉軸，所述轉軸的左側通過焊接方式設置有安裝螺柱。

優選的，所述破水導流罩包括螺紋安裝管、導流罩主體和破水尖刺，所述導流罩主體的右側設置有破水尖刺，所述導流罩主體的左側設置有螺紋安裝管，所述破水導流罩通過螺紋安裝管旋擰固定在傳動主體上。

優選的，所述導流罩主體的內部設置有螺紋孔，所述破水尖刺的一端設置有螺紋安裝柱，所述破水尖刺通過螺紋安裝柱旋擰固定在螺紋安裝管的螺紋孔內部。

優選的，所述葉片共設置有四個，且四個葉片均通過焊接方式安裝固定在傳動主體的四周位置處。

優選的，所述破水尖刺是一種圓錐形結構，且破水尖刺的材質為鈦合金。

優選的，所述傳動主體的一側內部設置有螺紋孔，所述破水導流罩通過螺紋安裝管旋擰固定在傳動主體的螺紋孔內部。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構，具備以下有益效果：

本實用新型在側推用葉輪結構上安裝了破水導流罩，其破水導流罩是由螺紋安裝管、導流罩主體和破水尖刺組成的，破水導流罩通過螺紋安裝管旋擰固定在傳動主體上，這樣在使用葉輪的時候，其破水導流罩上的破水尖刺可以破開水流，從而可以很大程度的減少水流的阻力，從而使得船舶能夠更好的航行，提高了側推用葉輪的使用性能。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型提出的一種低航行阻力升降式側推用葉輪結構結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的破水導流罩主體結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的破水導流罩爆炸結構示意圖；

圖中：1、安裝螺柱；2、轉軸；3、葉片；4、破水導流罩；5、傳動主體；6、螺紋安裝管；7、導流罩主體；8、破水尖刺。