[實(shí)用新型]全地形車的換擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021878443.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213598559U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭剛;朱艷紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南揚(yáng)航智能科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙軒榮專利代理有限公司 43235
• 代理人: 叢詩(shī)洋

本實(shí)用新型提供了一種全地形車的換擋裝置，包括換擋氣缸和控制箱，換擋氣缸的活塞桿端部設(shè)置有一換擋搖臂，換擋搖臂上設(shè)置有一與發(fā)動(dòng)機(jī)換擋位置連接的換擋軸，換擋氣缸的活塞將活塞腔分隔為前活塞腔與后活塞腔，前活塞腔和后活塞腔上均設(shè)置有一氣接口，控制箱內(nèi)設(shè)置有三位五通閥，其第一端連接一儲(chǔ)氣罐，第二端和第三端分別接通前活塞腔和后活塞腔上的氣接口，第四端和第五端接通外部大氣，三位五通閥具有第一連通狀態(tài)，第二連通狀態(tài)以及中封狀態(tài)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、控制效率及可靠性高的優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全地形車的換擋裝置。

背景技術(shù)

全地形車屬于非道路車的一種，其英文全稱為All Terrain Vehicle，中文也習(xí)慣稱其為沙灘車，它可以在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如，車輛簡(jiǎn)單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無(wú)篷。全地形車采用油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要通過(guò)換擋裝置控制、切換發(fā)動(dòng)機(jī)的擋位，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不同擋位的輸出。基于全地形車目前的使用情況，其發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越具有小型化和低成本化的特點(diǎn)，以適配沙灘、公園、野外等旅游地區(qū)的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，控制方便的全地形車換擋裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種全地形車的換擋裝置，包括換擋氣缸和控制箱，所述換擋氣缸的活塞桿端部設(shè)置有一換擋搖臂，所述換擋搖臂上設(shè)置有一與發(fā)動(dòng)機(jī)換擋位置連接的換擋軸，所述換擋氣缸的活塞將活塞腔分隔為前活塞腔與后活塞腔，所述前活塞腔和所述后活塞腔上均設(shè)置有一氣接口，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有三位五通閥，所述三位五通閥的第一端連接一儲(chǔ)氣罐，第二端和第三端分別接通所述前活塞腔和所述后活塞腔上的氣接口，第四端和第五端接通外部大氣，所述三位五通閥具有第一端和第二端連通、第三端和第五端連通的第一連通狀態(tài)，第一端和第三端連通、第二端和第四端連通的第二連通狀態(tài)，以及全部端口關(guān)閉的中封狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述三位五通閥為電磁閥，所述控制箱內(nèi)還設(shè)置有繼電器組，所述繼電器組與所述三位五通閥電連接，以切換所述三位五通閥的狀態(tài)，所述繼電器組同時(shí)與全地形車的方向盤上設(shè)置的控制按鈕電連接。

進(jìn)一步地，所述換擋搖臂的第一端與所述換擋氣缸的活塞桿端部通過(guò)連接銷釘鉸接，第二端設(shè)置在一換擋支撐塊的凹槽內(nèi)，所述換擋軸沿所述凹槽設(shè)置并連接至發(fā)動(dòng)機(jī)換擋位置。

進(jìn)一步地，所述前活塞腔和所述后活塞腔內(nèi)分別設(shè)置有一位置傳感器，所述位置傳感器與所述繼電器組電連接，所述換擋搖臂的底端設(shè)置有一曲板，所述曲板具有下凹的形狀，所述曲板的下方設(shè)置有一滾輪式推桿，所述曲板隨所述換擋搖臂旋轉(zhuǎn)時(shí)所述滾輪式推桿的滾輪與所述曲板彈性滾動(dòng)接觸，所述滾輪式推桿內(nèi)設(shè)置有接觸開(kāi)關(guān)，所述接觸開(kāi)關(guān)與所述繼電器組電連接。

進(jìn)一步地，所述換擋裝置還包括倒擋切換機(jī)構(gòu)，所述倒擋切換機(jī)構(gòu)包括倒擋連桿、與所述倒擋連桿第一端固定連接的倒擋手柄以及與所述倒擋連桿第二端固定連接的連接片，所述倒擋切換機(jī)構(gòu)還包括一倒擋拉桿，所述倒擋拉桿的第一端與所述連接片端部鉸接，第二端與發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋器的倒擋拉臂通過(guò)一連接螺絲鉸接。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)三位五通閥切換換擋氣缸內(nèi)的氣壓差，控制活塞結(jié)構(gòu)的位移，帶動(dòng)換擋搖臂以及換擋軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行換擋的操作，并通過(guò)繼電器組自動(dòng)控制活塞的復(fù)位動(dòng)作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋后換擋搖臂以及換擋軸復(fù)位并能保持在中間位置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、控制效率及可靠性高的優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的換擋氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的控制箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的倒擋機(jī)構(gòu)示意圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】