[實用新型]用于雙螺旋榨油機減速箱中的潤滑裝置

有效

• 申請號: 202021878285.6
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213298774U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 葉平;雷鑫;周智勇;鄒茂林;葉浩;張最
• 申請（專利權）人: 安陸市天星糧油機械設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

一種用于雙螺旋榨油機減速箱中的潤滑裝置，包括設置在減速箱箱體中的潤滑齒輪，潤滑齒輪位于減速箱箱體的底部，潤滑齒輪用于與減速齒輪組嚙合傳動；減速箱箱體底部設有潤滑油。潤滑油與潤滑齒輪接觸，潤滑油的潤滑油液面位于減速齒輪組下方。將油泵潤滑方式改變為潤滑齒輪潤滑，減少了因油泵損壞而造成的齒輪箱故障概率；同時，省去了油泵裝置，也利于節省電能；另外，也起到了減小油阻和減小漏油概率的作用。

技術領域

本實用新型屬于減速機潤滑技術領域，特別涉及一種用于雙螺旋榨油機減速箱中的潤滑裝置。

背景技術

雙螺旋榨油機包括電機和減速箱，現有的減速箱（也可稱作減速機），例如中國專利文獻CN 110925363 A公開的減速機，其結構如圖4所示，箱體內裝有減速齒輪組，箱體設有進油管和出油管，進油管和出油管用于與油泵連通，潤滑油從進油管噴淋到減速齒輪組上，然后從出油管排出。現有減速箱潤滑缺點在于：

1、當油泵出現故障時，相應地減速箱內會缺失潤滑效果而發生故障，故障概率高；

2、油泵耗能設備，增加了電能損耗；

3、油泵輸出功率控制不好，容易導致減速箱缺油或多油現象，缺油會導致減速齒輪組磨損，多油會造成減速齒輪組油阻過大。

發明內容

鑒于背景技術所存在的技術問題，本實用新型所提供的用于雙螺旋榨油機減速箱中的潤滑裝置，將油泵潤滑方式改變為潤滑齒輪潤滑，減少了因油泵損壞而造成的齒輪箱故障概率；同時，省去了油泵裝置，也利于節省電能；另外，也起到了減小油阻和減小漏油概率的作用。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取了如下技術方案來實現：

一種用于雙螺旋榨油機減速箱中的潤滑裝置，包括設置在減速箱箱體中的潤滑齒輪，潤滑齒輪位于減速箱箱體的底部，潤滑齒輪用于與減速齒輪組嚙合傳動；減速箱箱體底部設有潤滑油。

優選的方案中，所述的潤滑油與潤滑齒輪接觸，潤滑油的潤滑油液面位于減速齒輪組下方。

優選的方案中，所述的潤滑油液面低于減速齒輪組底端且高于潤滑齒輪軸線。

優選的方案中，所述的潤滑齒輪通過齒輪支座固定在減速箱箱體的底部。

優選的方案中，所述的減速齒輪組包括同軸設置的主齒輪和副齒輪，主齒輪與潤滑齒輪嚙合。

優選的方案中，所述的減速齒輪組為多個，潤滑齒輪設置有多個。

優選的方案中，所述的潤滑齒輪直徑小于主齒輪直徑。

本專利可達到以下有益效果：

1、本技術方案將油泵潤滑方式改變為潤滑齒輪潤滑，減少了因油泵損壞而造成的齒輪箱故障概率；同時，省去了油泵裝置，也利于節省電能。

2、本技術方案中將潤滑油液面低于減速齒輪組底端設置，是為了避免潤滑油液面過高而增加了油阻。潤滑齒輪的尺寸設計為比主齒輪小，這樣潤滑齒輪位于潤滑油內收到的油阻就小，實現了既可以起到減小油阻作用，又可以起到潤滑效果。

3、潤滑齒輪潤滑，使齒輪箱潤滑油液面降低到輸出軸的下限，這樣即使輸出軸的油封失效，齒輪箱也不會出現漏油的現象。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型中的潤滑裝置安裝示意圖；

圖2為本實用新型潤滑齒輪安裝位置的局部放大圖;

圖3為本實用新型潤滑齒輪與主齒輪嚙合原理圖；

圖4為現有減速箱結構圖。