[實用新型]車載太陽能智能供電系統

有效

• 申請號: 202021874704.9
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213862127U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 宋召飛
• 申請（專利權）人: 蘇州科億創電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開車載太陽能智能供電系統，包括汽車啟動時太陽能智能供電模塊和汽車泊車時太陽能智能供電模塊，所述汽車啟動時太陽能智能供電模塊和汽車泊車時太陽能智能供電模塊均是由太陽能電池板、電能變換裝置A、電能變換裝置B、汽車蓄電池、電能變換裝置C和被供電設備共同組成，所述太陽能電池板通過電線與電能變換裝置A電性連接，通過設計一種新型的車載太陽能智能供電系統來對汽車進行備用供電使用，該新型的車載太陽能智能供電系統結合快速充電以及太陽能發電這一原理，通過邏輯電路板控制充放電方式，就可對產品電池進行迅速持續充電，這樣就能夠解決車載設備短時間的用電問題，為車主愛車的安全以及性能保養，提供有效的幫助。

技術領域

本實用新型屬于車載充電系統相關技術領域，具體涉及車載太陽能智能供電系統。

背景技術

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統，汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，而太陽能是一種可再生能源，是指太陽的熱輻射能（參見熱能傳播的三種方式：輻射），主要表現就是常說的太陽光線，在現代一般用作發電或者為熱水器提供能源。

現有的車載充電系統技術存在以下問題：現在社會車輛不斷增多，而汽車在泊車后，無法再為車上用電設備（如行車記錄儀）進行供電，使其車載設備無法正常使用，這樣會使得汽車在停泊使用時會存在很大的局限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供車載太陽能智能供電系統，以解決上述背景技術中提出的汽車在泊車后，無法再為車上用電設備（如行車記錄儀）進行供電，使其車載設備無法正常使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：車載太陽能智能供電系統，包括汽車啟動時太陽能智能供電模塊和汽車泊車時太陽能智能供電模塊，所述汽車啟動時太陽能智能供電模塊和汽車泊車時太陽能智能供電模塊均是由太陽能電池板、電能變換裝置A、電能變換裝置B、汽車蓄電池、電能變換裝置C和被供電設備共同組成，所述太陽能電池板通過電線與電能變換裝置A電性連接，所述電能變換裝置A通過電線與電能變換裝置B電性連接，所述電能變換裝置B通過電線與汽車蓄電池電性連接，所述汽車蓄電池通過電線與電能變換裝置C電性連接，所述電能變換裝置C通過電線與被供電設備電性連接。

優選的，所述汽車啟動時太陽能智能供電模塊工作邏輯如下：

步驟一：當蓄電池未蓄滿電時，由汽車自帶電源給蓄電池充電，同時汽車自帶電源還要給設備供電；

步驟二：當蓄電池蓄滿電時，由汽車自帶電源給設備供電，而蓄電池充電端斷開。

優選的，所述汽車泊車時太陽能智能供電模塊工作步驟如下：

太陽能智能供電模塊工作步驟共兩種狀態：

一、蓄電池蓄滿電時

步驟一：當光照充足時，光伏效應強，太陽能電池板產生的功率可以滿足設備供電，由于蓄電池滿電，所以這時應由太陽能電池板負責設備供電，蓄電池充電端應斷開；

步驟二：當光照不足時，白天當車?？吭谲噹欤淼?、樹蔭等光伏效應弱的情況下，這時由于太陽能電池板無法為設備提供足夠的功率，所以應由蓄電池為設備供電，太陽能電池板負責給蓄電池充電；

步驟三：夜晚時由于太陽能電池板無法工作，所以由蓄電池負責設備供電。

二、蓄電池未蓄滿電時

步驟一：當光照充足時，光伏效應強，太陽能電池板產生的功率在滿足設備供電的同時，電量仍有剩余，這時應由太陽能電池板負責設備供電，同時太陽能電池板還要給蓄電池充電；