[實用新型]一種頂部蒙皮結構

有效

• 申請號: 202021873171.2
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213354476U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 馮彬;劉厚林;楊國紀;郭海洋;肖和才
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/18
• 分類號: B61D17/18
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

本實用新型公開了一種頂部蒙皮結構，包括蒙皮板，其結構特點是，還包括蒙皮支架，所述蒙皮支架固定在所述蒙皮板的一側，所述蒙皮支架連接在所述蒙皮板的一邊高于所述蒙皮支架遠離所述蒙皮板的一邊。蒙皮結構安裝在車體頂部，蒙皮板通過膠粘劑粘接到車體上，蒙皮支架向車體頂蓋邊梁一側設置，將蒙皮支架由原來的平面設計為外高內低(靠近蒙皮板一側高、遠離蒙皮板一側低)的斜面，使得下大雨蒙皮支架上也不會聚集有水，水從蒙皮支架表面流到車體頂蓋C型槽內，車體頂蓋C型槽里面的水再沿著車體頂蓋C型槽排到車體頂部，車體頂部的水再通過排水管將水排到車外。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通車輛客室內裝，具體涉及一種頂部蒙皮結構。

背景技術

鉚接車體低地板由于蒙皮設計及車體工藝裝配原因導致頂部蒙皮與車體密封不嚴，淋雨試驗時，水由車體頂部流進車體客室，造成不良影響。

蒙皮與車體密封不嚴的原因主要有兩點：其一，安裝的支撐座壓在蒙皮伸出的支架上，導致蒙皮支架與車體之間沒有施膠空間，使蒙皮與車體粘接膠層不連續，在支撐座處斷開；其二，因蒙皮的支架為一平面，排水不方便。綜上所述兩點，下大雨時，車體頂蓋C型槽中容易積滿水，從而導致水流進客室。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種頂部蒙皮結構，該頂部蒙皮結構解決了車輛后期淋雨試驗漏水問題，車輛功能性增強，提升整車安全性及用戶體驗度，同時安裝方便，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種頂部蒙皮結構，包括蒙皮板，其結構特點是，還包括蒙皮支架，所述蒙皮支架固定在所述蒙皮板的一側，所述蒙皮支架連接在所述蒙皮板的一邊高于所述蒙皮支架遠離所述蒙皮板的一邊。

蒙皮結構安裝在車體頂部，蒙皮板通過膠粘劑粘接到車體上，蒙皮支架向車體頂蓋邊梁一側設置，將蒙皮支架由原來的平面設計為外高內低(靠近蒙皮板一側高、遠離蒙皮板一側低)的斜面，使得下大雨蒙皮支架上也不會聚集有水，水從蒙皮支架表面流到車體頂蓋C型槽內，車體頂蓋C型槽里面的水再沿著車體頂蓋C型槽排到車體頂部，車體頂部的水再通過排水管將水排到車外。

進一步的，所述蒙皮支架遠離所述蒙皮板的一邊帶有U形折邊，所述U形折邊向下彎折，U形折邊向所述蒙皮支架往下的方向彎折，利于水從蒙皮支架表面流到車體頂蓋C型槽內，同時U形折邊也用于與車體膠粘連接。

進一步的，所述U形折邊靠近車體頂蓋邊梁設置，并與車體頂蓋邊梁之間留有施膠區域，使蒙皮與車體粘接膠層連續，方便操作。

進一步的，所述頂部蒙皮結構還包括支撐座，所述支撐座包括支撐座體、下擋邊，所述下擋邊固定在所述支撐座體的下端，所述支撐座體與所述蒙皮板連接，所述下擋邊靠近所述蒙皮支架設置。

進一步的，所述下擋邊上設有第一固定件，所述支撐座體上設有第二固定件，所述支撐座體通過所述第一固定件與所述蒙皮板連接，所述下擋邊通過所述第二固定件與車體頂蓋C型槽連接。施膠時，分別通過第一固定件和第二固定件使支撐座固定好蒙皮結構，再在蒙皮支架與車體頂蓋邊梁之間的施膠區域整體方便施膠，施完膠后再拆下支撐座，再對所述施膠區域補膠，補完膠后再將支撐座連接上，此方式優化方便施膠，能夠保證蒙皮結構與車體之間粘接緊密，密封性好。

進一步的，所述第一固定件為螺栓，所述第二固定件為螺栓。

進一步的，所述支撐座有多個，且多個支撐座沿所述蒙皮支架的長度方向上分布。施膠時，先安裝兩端的兩個支撐座和中間的一個支撐座，使蒙皮結構整體固定，再視工藝需要安裝其它支撐座。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：