[實用新型]一種飛機輪轂制造工裝

有效

• 申請號: 202021872726.1
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213080798U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 童勝坤;章孟軍;李新兵;章美中;孫健前
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 曹立成

本實用新型公開了一種飛機輪轂制造工裝，包括基架、壓件和頂件，基架設有若干分支，每一分支上活動配合有壓件，所述頂件設置在基架的中心處，頂件能夠相對壓件升降。由于壓件活動配合在相應的分支上，因此，壓件能夠沿相應的分支徑向位移，調節與頂件的徑向距離。固定尺寸較小的輪轂，壓件與頂件之間的徑向距離較小；固定尺寸較大的輪轂，壓件與頂件之間的徑向距離較大。如此，本實用新型所述的工裝能夠適應尺寸各異的飛機輪轂。

技術領域

本實用新型涉及航天航空技術領域，具體涉及飛機輪轂制造過程中的固定工裝。

背景技術

飛機輪轂制造過程中，需要固定輪轂，再對其進行各種加工，例如，在輪轂上鉆削氣門孔，對輪轂去毛刺。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題：固定尺寸各異的飛機輪轂。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機輪轂制造工裝，包括基架、壓件和頂件，基架設有若干分支，每一分支上活動配合有壓件，所述頂件設置在基架的中心處，頂件能夠相對壓件升降。

由于壓件活動配合在相應的分支上，因此，壓件能夠沿相應的分支徑向位移，調節與頂件的徑向距離。固定尺寸較小的輪轂，壓件與頂件之間的徑向距離較小；固定尺寸較大的輪轂，壓件與頂件之間的徑向距離較大。如此，本實用新型所述的工裝能夠適應尺寸各異的飛機輪轂。

本實用新型所述的工裝，壓件僅能作徑向位移，即水平位移，而不能作豎直向的位移。輪轂的被夾緊，依靠頂件的上升，即輪轂被頂升，直至壓件壓緊輪轂。如此設計的目的：如果多個壓件下行壓迫輪轂，那么，需要保證所有壓件的形狀和尺寸精度，并要保證所有壓件下行的位移量相同且同步，這對工裝的設計和加工，要求較高；而本實用新型在保證所有壓件的形狀和尺寸精度的情況下，只要保證單個頂件的形狀和尺寸精度即可，相比于保證所有壓件下行的位移量相同且同步，在工裝的設計和加工方面，要求較低。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為一種飛機輪轂制造工裝的示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖。

圖中符號說明：

10、基架；11、分支；

20、壓件；21、活動座；22、折彎件；23、折彎部；

30、頂件；31、液壓缸；32、液壓缸活動件；33、頂升蓋；

50、壓蓋；

60、底盤；61、內圈；62、外圈；63、輥；631、軸；632、滾筒；633、螺母。

具體實施方式

結合圖1、圖2，一種飛機輪轂制造工裝，包括基架10、壓件20和頂件30，基架設有若干分支11，每一分支上活動配合有壓件，所述頂件設置在基架的中心處，頂件能夠相對壓件升降。

待加工的輪轂臥倒在基架10上，具體由若干周向分布的分支11支撐。操作者向基架10的中心方向移動壓件20，輪轂尺寸較小的，壓件與基架中心的距離較小；輪轂尺寸較大的，壓件與基架中心的距離較大。之后，驅動所述頂件上升，頂件支撐在輪轂的中心處，并將輪轂頂起，輪轂的頂部被若干壓件阻擋，壓件壓在輪轂的頂部，輪轂被固定。

壓件20包括與分支11配合的活動座21、設置在活動座上的折彎件22，折彎件的折彎部23限制輪轂上升的自由。頂件30將輪轂頂起，輪轂的頂部被若干壓件的折彎部23阻擋，若干折彎部壓在輪轂的頂部，輪轂被固定。