[實用新型]一種轉向節臂結構

有效

• 申請號: 202021871606.X
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213768708U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 周渝森
• 申請（專利權）人: 重慶岡嶺科技有限責任公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轉向節臂結構，包括主節臂和副節臂，所述主節臂包括第一直線部、弧線部和第二直線部，所述第一直線部通過所述第一連接孔與直拉桿鉸接，所述副節臂通過所述第二連接孔與直拉桿鉸接，當所述第一直線部與直拉桿正常工作時，所述副節臂相對于所述主節臂滑動，使得所述副節臂不會對所述主節臂的轉動而造成影響，當第一直線部與所述直拉桿之間的連接松動或者斷裂時，由于所述副節臂的兩端分別與所述主節臂和直拉桿連接，所述副節臂起到連接所述主節臂和直拉桿的紐帶作用，以使得所述主節臂與轉向節之間連接牢固，避免整個轉向系統完全癱瘓。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種轉向節臂結構。

背景技術

轉向節臂是汽車轉向傳動裝置的最后一級傳力部件，轉向節臂具有連接直拉桿和轉向節的作用，有轉向功能。由于轉向節臂要承受巨大的扭力，一旦轉向節臂出現松動或斷裂，會導致整個轉向系統癱瘓，從而造成嚴重事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種轉向節臂結構，使其與轉向節之間連接牢固。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種轉向節臂結構，包括主節臂和副節臂，所述主節臂包括第一直線部、弧線部和第二直線部，所述弧線部位于所述第一直線部和所述第二直線部之間，所述弧線部的一端與所述第一直線部固定連接，所述弧線部的另一端與所述第二直線部固定連接，且所述第一直線部、所述弧線部和所述第二直線部一體成型，所述第一直線部具有第一連接孔，所述弧線部靠近所述第一直線部處設有連接柱，所述副節臂具有條形安裝槽，所述主節臂與所述副節臂滑動連接，所述連接柱位于所述條形安裝槽的內部，所述副節臂遠離所述主節臂的一端具有第二連接孔。

其中，所述轉向節臂結構還包括連接架，所述連接架與所述第二直線部固定連接，所述連接架位于所述第二直線部的底部。

其中，所述連接架呈U形，所述連接架的兩側均設有螺紋孔。

其中，所述轉向節臂結構還包括加強筋，所述加強筋的一端與所述第一直線部固定連接，所述加強筋的另一端與所述第二直線部固定連接。

其中，所述弧線部靠近所述第二直線部的一端具有第三連接孔。

本實用新型的一種轉向節臂結構，所述第一直線部通過所述第一連接孔與直拉桿鉸接，所述副節臂通過所述第二連接孔與直拉桿鉸接，所述連接柱能夠在所述條形安裝槽的內部滑動，從而使得所述副節臂能夠相對于所述主節臂滑動，當所述第一直線部與直拉桿正常工作時，所述副節臂相對于所述主節臂滑動，使得所述副節臂不會對所述主節臂的轉動而造成影響，當第一直線部與所述直拉桿之間的連接松動或者斷裂時，由于所述副節臂的兩端分別與所述主節臂和直拉桿連接，所述副節臂起到連接所述主節臂和直拉桿的紐帶作用，以使得所述主節臂與轉向節之間連接牢固，避免整個轉向系統完全癱瘓。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的轉向節臂結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型的轉向節臂結構的正視圖。

圖3是本實用新型圖2中的A-A剖視圖。

1-主節臂、11-第一直線部、111-第一連接孔、12-弧線部、121-連接柱、122-第三連接孔、13-第二直線部、2-副節臂、21-條形安裝槽、22-第二連接孔、3-連接架、31-螺紋孔、4-加強筋。

具體實施方式