[實(shí)用新型]一種水下設(shè)備密封裝置及水下振動(dòng)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021870415.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212455467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲偉秋;王樹(shù)全;李林濤;楊濤;劉洋;劉琨;李武緒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安工程大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16J3/04
• 分類(lèi)號(hào): F16J3/04;F16J15/02;F16B7/04;F16B7/10;F16B7/22;G01M7/02
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水下設(shè)備密封裝置及水下振動(dòng)臺(tái)，水下設(shè)備密封裝置，包括第一管道、第二管道、助動(dòng)器和波紋管；助動(dòng)器兩端分別連接第一管道和第二管道，波紋管包裹在助動(dòng)器外部，波紋管兩端分別密封連接第一管道和第二管道。水下振動(dòng)臺(tái)，包括振動(dòng)平臺(tái)、油缸、活塞桿和水下設(shè)備密封裝置；振動(dòng)平臺(tái)在其X、Y和Z方向上分別設(shè)置有多個(gè)油缸，油缸與振動(dòng)平臺(tái)間隔設(shè)置，油缸輸出方向?yàn)閄、Y和Z方向，X、Y和Z方向相互垂直，油缸輸出端連接有第一管道，第二管道與活塞桿一端鉸接，活塞桿另一端與振動(dòng)平臺(tái)鉸接。實(shí)現(xiàn)在部件在伸縮過(guò)程中的完全防水密封。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于水下設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種水下設(shè)備密封裝置及水下振動(dòng)臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，地震振動(dòng)臺(tái)作為一個(gè)重要的研究方向，已經(jīng)形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，并為水工結(jié)構(gòu)和工程項(xiàng)目建設(shè)提供了較強(qiáng)的技術(shù)支持。研究成果已經(jīng)在前沿技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)方面都有所體現(xiàn)，但也存在著技術(shù)難點(diǎn)，振動(dòng)臺(tái)在水下環(huán)境工作時(shí)，設(shè)備周?chē)拿芊庑詫?huì)有所下降。

且近幾十年，隨著我國(guó)大規(guī)模開(kāi)展水運(yùn)建設(shè)工程，對(duì)工程的耐久性提出了更高要求，抗震安全得到高度重視，水下震動(dòng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備將會(huì)有更廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)。水下地震振動(dòng)臺(tái)的特點(diǎn)是頻率高，行程短，其性能往往導(dǎo)致在水下環(huán)境工作時(shí)，常規(guī)的密封結(jié)構(gòu)根本無(wú)法保持設(shè)備原有密封性，更甚于無(wú)法發(fā)揮其基本作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種水下設(shè)備密封裝置及水下振動(dòng)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在部件在伸縮過(guò)程中的完全防水密封。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種水下設(shè)備密封裝置，包括第一管道、第二管道、助動(dòng)器和波紋管；

助動(dòng)器兩端分別連接第一管道和第二管道，波紋管包裹在助動(dòng)器外部，波紋管兩端分別密封連接第一管道和第二管道。

優(yōu)選的，波紋管每20cm，波紋管上的折疊片數(shù)量為6-9片。

優(yōu)選的，波紋管兩端分別通過(guò)環(huán)箍與第一管道和第二管道連接。

優(yōu)選的，波紋管采用橡膠波紋管。

優(yōu)選的，第一管道和第二管道均采用高用分子防水材料制成。

優(yōu)選的，助動(dòng)器外部設(shè)置有殼體，波紋管包裹在殼體外部，殼體兩端與第一管道和第二管道滑動(dòng)連接。

一種水下振動(dòng)臺(tái)，包括振動(dòng)平臺(tái)、油缸、活塞桿和上述任意一項(xiàng)所述的水下設(shè)備密封裝置；

振動(dòng)平臺(tái)在其X、Y和Z方向上分別設(shè)置有多個(gè)油缸，油缸與振動(dòng)平臺(tái)間隔設(shè)置，油缸輸出方向?yàn)閄、Y和Z方向，X、Y和Z方向相互垂直，油缸輸出端連接有第一管道，第二管道與活塞桿一端鉸接，活塞桿另一端與振動(dòng)平臺(tái)鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型所述裝置，隨著內(nèi)部作動(dòng)筒活塞的伸縮，波紋管拉長(zhǎng)和壓縮，避免滑動(dòng)密封，實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)密封，保持設(shè)備原有的密封性，做到在部件在伸縮過(guò)程中的完全防水密封。并且可以適量容納液壓油泄漏，防止液壓油在水下環(huán)境中流出，造成機(jī)器損傷。

進(jìn)一步，采用橡膠波紋管，實(shí)現(xiàn)了防水性，并且避免了水體對(duì)其的氧化。

進(jìn)一步，第一管道和第二管道均采用高用分子防水材料制成，實(shí)現(xiàn)了防水性，并且避免了水體對(duì)其的氧化。

進(jìn)一步，設(shè)置殼體能夠?qū)崿F(xiàn)雙重密封，提高了密封性。

本實(shí)用新型所述水下振動(dòng)臺(tái)，能夠在試驗(yàn)過(guò)程中，保證其運(yùn)動(dòng)部件的密封性，提高使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-第一管道；2-波紋管；3-第二管道。