[實(shí)用新型]一種電動(dòng)放線盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021865237.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN213326022U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉成志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉成志
• 主分類號(hào): B65H49/20
• 分類號(hào): B65H49/20;B65H49/18
• 代理公司: 東莞市創(chuàng)益專利事務(wù)所 44249
• 代理人: 李衛(wèi)平

一種電動(dòng)放線盤，包括箱體、托盤、步進(jìn)馬達(dá)、線路板、感應(yīng)片以及轉(zhuǎn)軸，所述箱體內(nèi)設(shè)有所述線路板，所述線路板連接驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)馬達(dá)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，所述步進(jìn)馬達(dá)的輸出軸穿過所述箱體的頂板連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過皮帶連接套于所述轉(zhuǎn)軸上的從動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝于所述箱體的頂板上，所述轉(zhuǎn)軸的上端向上延伸并穿出所述箱體上方的所述托盤，所述箱體內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸上套有至少一個(gè)與所述線路板上的速度感應(yīng)器相配合的感應(yīng)片。本實(shí)用新型的線路板控制步進(jìn)馬達(dá)進(jìn)而控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，使得放線速度與其它設(shè)備的取線速度保持一致，繼而使得線材始終保持直線狀態(tài)，不會(huì)損壞線材的外觀也不會(huì)打結(jié)，從而提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種放線裝置，尤其是一種電動(dòng)放線盤。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的放線盤，不僅靠外力拉動(dòng)運(yùn)作，而且還要靠人工來手動(dòng)調(diào)速，這種放線盤存在以下問題：1、外力拉動(dòng)的時(shí)候回導(dǎo)致線材表面刮傷和變形；2、放線速度和其它機(jī)臺(tái)的運(yùn)行速度不匹配，線材出現(xiàn)打結(jié)，影響工作效率。

因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種不會(huì)損壞線材的外觀、放線速度與機(jī)臺(tái)的運(yùn)行速度同步的電動(dòng)放線盤。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)放線盤，包括箱體、托盤、步進(jìn)馬達(dá)、線路板、感應(yīng)片以及轉(zhuǎn)軸，所述箱體內(nèi)設(shè)有所述線路板，所述線路板連接驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)馬達(dá)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，所述步進(jìn)馬達(dá)的輸出軸穿過所述箱體的頂板連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過皮帶連接套于所述轉(zhuǎn)軸上的從動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝于所述箱體的頂板上，所述轉(zhuǎn)軸的上端向上延伸并穿出所述箱體上方的所述托盤，所述轉(zhuǎn)軸的頂端螺紋連接有放線支架，所述轉(zhuǎn)軸的下端向下延伸至所述箱體的內(nèi)部，所述箱體內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸上套有至少一個(gè)與所述線路板上的速度感應(yīng)器相配合的感應(yīng)片。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述線路板安裝于線路板支架上，所述線路板支架安裝于所述箱體的頂壁上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述箱體的兩側(cè)設(shè)有塑料拉手。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述箱體底端的四個(gè)角均設(shè)有腳塞。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述箱體的頂板、側(cè)板和底板上均設(shè)有散熱窗口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述放線支架與所述托盤之間的所述轉(zhuǎn)軸上套有圓臺(tái)型套管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述放線支架包括與轉(zhuǎn)軸螺紋連接的水平部、垂設(shè)于所述水平部一端的垂直部以及設(shè)置于所述水平部另一端的傾斜部，所述垂直部的頂端設(shè)有第一穿線孔，所述傾斜部的底端設(shè)有第二穿線孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于采用上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，線路板控制步進(jìn)馬達(dá)進(jìn)而控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，使得放線速度與其它設(shè)備的取線速度保持一致，繼而使得線材始終保持直線狀態(tài)，不會(huì)損壞線材的外觀也不會(huì)打結(jié)，從而提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型的另一分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10-箱體、20-托盤、30-步進(jìn)馬達(dá)、40-線路板、60-轉(zhuǎn)軸，

31-馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、32-主動(dòng)輪，

61-從動(dòng)輪、62-軸承、63-放線支架、64-感應(yīng)片、65-感應(yīng)片、66-圓臺(tái)型套管，

41-速度感應(yīng)器、42-線路板支架，