[實用新型]一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯

有效

• 申請號: 202021864004.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213206536U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 謝向君;伍鐵忠;楊康
• 申請（專利權）人: 上海鴻基金屬制品有限公司
• 主分類號: F16J7/00
• 分類號: F16J7/00
• 代理公司: 上海九澤律師事務所 31337
• 代理人: 周云

一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，其特征在于：它包括頭部(1)和桿部(2)，所述頭部(1)的左側和右側平行，所述頭部(1)的前側和后側為圓弧，所述頭部(1)的前側和后側與相應的所述頭部(1)的左側和右側為圓弧和平面直接相交，所述頭部(1)上表面設有凹槽(101)。能夠采用冷鐓的加工方式幾乎無材料浪費，生產效率極高；簡化了加工難度，提高了產品的力學性能，保證了產品質量的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于安全門附件技術領域，具體講就是涉及一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯。

背景技術

目前帶槽扁頭活塞桿加工常規通過銑削加工按成。銑削加工的特點是加工時間長，材料利用率低。加工頭部扁位，加工帶扁位頭部凹槽，占據了大量的時間及成本同時；汽車安全門活塞桿作為一種帶槽扁頭活塞桿，機加工的缺點一是生產效率低，且設備要求高，零件外形尺寸較大，也限制了機加工設備尺寸，必要時還需要對現有設備進行改制才能符合加工要求，自動化可能性低；純機加工件加工余量大，加工時間長，加工工序冗雜，需要專人專機生產，不良品分辨難度大。同時考慮到機加工對材料本身性能的破壞，傳統機加工汽車安全門活塞桿容易導致產品本身的力學性能難以達標。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述汽車安全門活塞桿現有的加工方式存在的材料利用率低，加工難度高，產品力學性能難以達標的難題，提供一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，能夠采用冷鐓的加工方式幾乎無材料浪費，生產效率極高；簡化了加工難度，提高了產品的力學性能，保證了產品質量的穩定性。

技術方案

為了實現上述技術目的，本實用新型提供的一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，其特征在于：它包括頭部和桿部，所述頭部的左側和右側平行，所述頭部1 的前側和后側為圓弧，所述頭部的前側和后側與相應的所述頭部的左側和右側為圓弧和平面直接相交，所述頭部上表面設有凹槽。

進一步地，所述凹槽設置在所述頭部的上表面正中間位置。

進一步地，所述頭部和桿部連接處倒圓弧角。

進一步地，所述桿部內設螺紋孔。

有益效果

本實用新型提供的一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，能夠采用冷鐓的加工方式實現活塞桿的加工成型，幾乎無材料浪費，生產效率極高；簡化了加工難度，提高了產品的力學性能，保證了產品質量的穩定性。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例的主視圖。

附圖2是本實用新型實施例的左視圖。

附圖3是本實用新型實施例的右視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如附圖1～3所示，本實用新型提供的一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，它包括頭部1和桿部2，所述頭部1的左側和右側平行，所述頭部1的前側和后側為圓弧，所述頭部1的前側和后側與相應的所述頭部1的左側和右側為圓弧和平面直接相交，所述頭部1上表面設有凹槽101。

所述凹槽101設置在所述頭部1的上表面正中間位置。

所述頭部1和桿部2連接處倒圓弧角。

所述桿部2內設螺紋孔201。

本實用新型提供的一種汽車安全門活塞桿冷鐓毛坯，能夠采用冷鐓的加工方式實現活塞桿的加工成型，幾乎無材料浪費，生產效率極高；簡化了加工難度，提高了產品的力學性能，保證了產品質量的穩定性。