[實用新型]一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置

有效

• 申請號: 202021858376.3
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213323091U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉小敬;李厚強;張良軍
• 申請（專利權）人: 陜西紅檸鐵路有限責任公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 寧文濤

本實用新型公開一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置，包括手柄，手柄的末端固接有連接件的一端，連接件的另一端設置有一個U型開口件，U型開口件與連接件的連接處通過固定螺鏈接有車底扣件。使用本實用新型的鐵路敞車小門搭扣整形器利用了杠桿原理，使用的時候只需將扣件的弧形部位卡在車體下邊梁上，另一邊卡在小門腰帶頭處，將手柄用力向上抬起，將變形的腰帶頭就回到原位，小門搭扣即可順利落入卡槽，小門的加固作業安全快捷，不但避免了野蠻加固對車輛小門的損壞，而且加固速度和質量大大提高。更節省了作業時間；最大優點是工藝簡單，裝置便攜度高，攜帶不費力，很容易在本領域進行推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路敞車維修技術領域，具體為一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置。

背景技術

鐵路敞車因小門搭扣變形無法落槽需要重點加固或者空排的情況普遍存在，通常情況我們采取用大錘敲擊使之歸位或者小門外部捆綁木杠子的加固方法，但大錘敲擊的方法容易造成車輛部件損壞，捆綁木杠子的方法費時費物。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置，解決了現有技術中存在的人工閉合變形的敞車小門搭扣非常費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置，包括手柄，手柄的末端固接有連接件的一端，連接件的另一端設置有一個U型開口件，U型開口件與連接件的連接處通過固定螺鏈接有車底扣件。

手柄為中空的圓柱形鋼管，連接件插入并焊接在手柄中。

U型開口件的開口寬度與敞車小門的搭扣的寬度相匹配。

U型開口件開口的寬度與車底扣件的厚度相匹配。

U型開口件與把手的夾角為120度。

車底扣件為折線形鉤狀，末端設置有可與車底邊梁的縫隙相匹配的三角形凸臺。

車底扣件具體由三段鋼板焊接而成，靠近手柄的一端與手柄的夾角為120度，按照依次遠離手柄的方向，鋼板間的夾角依次為120度和110度。

手柄長度大于70厘米。

本實用新型的有益效果為：

使用本實用新型的鐵路敞車小門搭扣整形器利用了杠桿原理，使用的時候只需將扣件的弧形部位卡在車體下邊梁上，另一邊卡在小門腰帶頭處，將手柄用力向上抬起，將變形的腰帶頭就回到原位，小門搭扣即可順利落入卡槽，小門的加固作業安全快捷，不但避免了野蠻加固對車輛小門的損壞，而且加固速度和質量大大提高。更節省了作業時間；最大優點是工藝簡單，裝置便攜度高，攜帶不費力，很容易在本領域進行推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置的主視圖；

圖2為本實用新型一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置的側視圖；

圖中：1.手柄，2.U型開口件，3.固定螺釘，4.凸臺，5.車底扣件，6.連接件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

一種鐵路敞車小門搭扣整形裝置，包括手柄1，手柄1的末端固接有連接件6的一端，連接件6的另一端設置有一個U型開口件2，U型開口件2與連接件6的連接處通過固定螺釘3鏈接有車底扣件5。

手柄1為中空的圓柱形鋼管，連接件6插入并焊接在手柄1中。

U型開口件2的開口寬度與敞車小門的搭扣的寬度相匹配。

U型開口件2開口的寬度與車底扣件5的厚度相匹配。