[實用新型]一種引道路面鋪裝結構

有效

• 申請號: 202021858036.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213389684U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 蘭濤;張勇
• 申請（專利權）人: 中遠交科設計咨詢有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01C7/32;E01C11/00
• 代理公司: 成都東唐智宏專利代理事務所(普通合伙) 51261
• 代理人: 羅言剛

一種引道路面鋪裝結構，橋臺的背墻設有開有多個卡槽的梁托，梁托內設有貫穿本體和卡槽的轉軸；搭板開有朝上的腔室，腔室內設有多個均布的第二填充箱，每個第二填充箱內部設有中部具有通孔的連接塊；搭板其中一側邊設有開口向上且高度超過搭板的第一填充箱，搭板的腔室和第一填充箱內都澆筑有混凝土；第一填充箱下方設有多個中部開有條形槽的卡塊；搭板的第一填充箱所在端部搭在梁托上，卡塊插入卡槽，且卡塊的條形槽與轉軸配合；搭板的第一填充箱相對的端部搭在枕梁上；第一填充箱和橋臺之間連接有伸縮縫；支撐柱上端固定在連接塊內孔中，下端與支撐板連接。本實用新型的搭板強度高，承載能力強，防填土沉降效果好。

技術領域

本實用新型涉及橋梁鋪裝技術領域，尤其涉及一種引道路面鋪裝結構。

背景技術

橋頭跳車是目前我國公路質量通病的一種，指的是橋梁與路基之間的引道位置由于橋臺與路堤的沉降不一致，導致橋頭處出現錯臺，使得車輛通過這一位置時發生顛簸、跳躍的現象。現有技術中用于解決橋頭跳車的方法通常是在引道路面安裝搭板，搭板一端搭在橋臺背墻的懸置梁上，其他部位擱置在填土上。然而現有技術中的搭板承載能力有限，在長期大載荷的使用下，搭板往往會出現斷裂；現有技術中橋臺和橋梁的連接處設有伸縮縫，而引道路面的鋪裝通常會蓋過橋臺表面，當橋臺后方填土發生沉降，搭板會隨之傾斜，引道路段和橋臺連接處的鋪裝結構會出現斷裂。

實用新型內容

針對現有技術方案中的問題，本實用新型提供了一種引道路面鋪裝結構。

本實用新型提供如下的技術方案：一種引道路面鋪裝結構，包括鋪裝系統和支撐系統，支撐系統包括搭板、支撐柱、枕梁、支撐板、橋臺；橋臺的背墻設有梁托；所述梁托開有多個卡槽，梁托內設有貫穿本體和卡槽的轉軸；

搭板開有朝上的腔室，所述腔室內設有多個均布的第二填充箱，每個第二填充箱內部設有中部帶通孔的連接塊；所述搭板其中一側邊設有開口向上且高度超過搭板的第一填充箱，搭板的腔室和第一填充箱內都澆筑有混凝土；所述第一填充箱下方設有多個中部開有條形槽的卡塊；所述搭板的第一填充箱所在端部搭在所述梁托上，所述卡塊插入卡槽，且卡塊的條形槽與所述轉軸配合；所述搭板的第一填充箱相對的端部搭在枕梁上；所述第一填充箱和橋臺之間連接有伸縮縫；支撐柱上端固定在連接塊內孔中，下端與支撐板連接。

進一步的，鋪裝系統包括細粒式改性瀝青混凝土、中粒式瀝青砼、下封層；搭板的上方由下而上依次鋪設有下封層、中粒式瀝青砼和細粒式改性瀝青混凝土。

進一步的，鋪裝系統還包括級配碎石層、臺后填土、臺前填土；搭板的下方依次設有級配碎石層和臺后填土，所述臺前填土位于橋臺與橋梁相鄰的一側，所述臺前填土形成穩固橋臺的錐坡。

進一步的，支撐板埋在臺后填土中，所述支撐板上表面設有連接支撐柱的套筒。

進一步的，臺后填土中設有多個土工格柵。

進一步的，枕梁呈倒置的T型，枕梁與級配碎石層處于同層，所述枕梁上方設有與鋪裝系統相連的普通路面鋪裝。

進一步的，搭板的材質為鋼材。

進一步的，第一填充箱靠近橋臺的一面開有多個安裝伸縮縫的缺口。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型的搭板由鋼板和混凝土組合而成，強度大，承載能力強；

2.搭板下方設置有支撐柱和支撐板，支撐柱對填土有穩固作用，當支撐板下方填土發生沉降或部分塌陷，支撐板的大部分面積仍能起到承載作用；

3.橋臺與引道路面的連接處并未直接鋪設瀝青，而是設置了伸縮縫，當橋臺或臺后填土發生沉降，搭板發生傾斜時，伸縮縫會延展，避免了引道路面鋪裝直接斷裂的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的剖面圖。