[實用新型]變速器散熱結構

有效

• 申請號: 202021857902.4
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213117415U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 薛天寶;李以聰;朱有城;葉美琴
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 黃詩錦;蔡學俊

本實用新型提供一種變速器散熱結構，包括變速器，變速器側部設置有水冷散熱機構，水冷散熱機構包括換熱器以及位于換熱器下方的水箱，水箱內設有用以降低水溫的制冷器，換熱器內部橫向設置有冷卻水管，冷卻水管的輸入端連接有水箱進水管，冷卻水管的輸出端連接有水箱出水管，水箱進水管及水箱出水管上設置有冷卻輔助散熱機構，變速器上側部與換熱器下方之間設有進油管，變速器下方與換熱器之間是有出油管，換熱器內部設有兩端分別連接進油管及出油管的降溫油管，進油管靠近變速器的位置上設有風冷卻器，風冷卻器側部設有電子風扇。本實用新型設計合理，構造簡單，多重散熱功能，散熱效果好，循環冷卻，對變速箱內的油液進行持續冷卻散熱。

技術領域

本實用新型涉及一種變速器散熱結構。

背景技術

變速器又稱變速箱，是用來改變發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。

在工作過程中，變速器溫度就會升高，當變速器的溫度過高時，會使得變速器中的潤滑油粘度下降，油膜破壞，潤滑失效，導致變速器的壽命下降。目前現有變速器的散熱結構的散熱效果不佳，并且不能夠持續性散熱，同時，水冷散熱機構在冷卻循環幾次后，溫度升高，影響冷卻效果。

實用新型內容

本實用新型對上述問題進行了改進，即本實用新型要解決的技術問題是提供一種變速器散熱結構，散熱效果好，解決了現有變速器的散熱結構不能持續散熱的問題，同時，有效加強水冷散熱機構的冷卻循環效果。

本實用新型的具體實施方案是：提供一種變速器散熱結構，包括變速器，所述變速器側部設置有水冷散熱機構，所述水冷散熱機構包括換熱器以及位于換熱器下方的水箱，所述水箱內設有用以降低水溫的制冷器，所述換熱器內部橫向設置有冷卻水管，所述冷卻水管的輸入端連接有水箱進水管，所述冷卻水管的輸出端連接有水箱出水管，所述水箱進水管及水箱出水管上設置有用以加強冷卻效果的冷卻輔助散熱機構，所述變速器上側部與換熱器下方之間設有進油管，所述變速器下方與換熱器之間設有出油管，所述換熱器內部設有兩端分別連接進油管及出油管的降溫油管，進油管靠近變速器的位置上設有風冷卻器，所述風冷卻器側部設有電子風扇。

進一步的，所述冷卻輔助散熱機構包括一對固定板，兩個固定板之間設置有幅流風機，所述幅流風機外部環繞套有導流罩，所述導流罩正對水箱出水管或水箱進水管的一側設有導風口，所述水箱進水管或水箱出水管穿過固定板且與幅流風機平行設置。

進一步的，所述幅流風機包括轉軸，所述轉軸沿轉軸周向設有多個葉片，所述葉片的兩端設有葉片盤，所述葉片盤上具有多個通氣孔。

進一步的，位于下方的固定板下方設置有用以驅動轉軸及葉片轉動的驅動電機。

進一步的，所述出油管靠近換熱器的一端設有出油液壓泵，所述進油管靠近變速器的一端設有進油液壓泵；所述水箱進水管上設有循環液壓泵。

進一步的，所述水箱進水管及水箱出水管向下延伸至水箱內部。

進一步的，所述變速器下方設有出油口，所述出油口處設有過濾層，所述出油口與出油管連接。

進一步的，所述水箱上方及下方分別設有加水口及排水口。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本裝置設計合理，構造簡單，散熱效果好，通過冷卻水管理的冷卻水將變速箱內的潤滑油持續冷卻，而冷卻后的冷卻水循環進入換熱器，換熱器內的制冷器也會進行制冷，實現對升溫的冷卻水進行降溫，同時，冷卻輔助散熱機構可以對水箱進水管及水箱出水管進行冷卻，保證冷卻水溫度進一步降低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例冷卻輔助散熱機構結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；